1876年，道依茨的創(chuàng)始人奧托（Otto）發(fā)明了世界上第一臺4沖程內燃機，至此，發(fā)動機正式誕生，開始了它輝煌的歷史進程。歷經(jīng)一個多世紀的發(fā)展，道依茨的發(fā)動機，領先世界、歷史最久，位列世界十大柴油發(fā)動機第一名。然而，長久以來，與在國內卡車市場遍地開花的自主動力廠商相比，道依茨動力在國內卡車市場并未占據(jù)多少份額。

自三一重卡與道依茨合作自研發(fā)動機開始，迅速打破了這一市場格局。三一勇闖重卡市場，在遭遇國外某供應商單方面毀約、斷供發(fā)動機、致多款車型停產(chǎn)的艱難時刻，大膽啟用和道依茨合作研發(fā)的發(fā)動機，主動出擊、打破困局，并最終收獲市場的高度認可和廣泛關注。

值得一提的是，搭載三一動力道依茨的王道435車型，曾創(chuàng)下39秒1000臺車的線上銷售記錄。即便是“金三銀四”開春銷售旺季、各大品牌紛紛推出團購優(yōu)惠的火爆時期，王道系列車型市場表現(xiàn)依然優(yōu)秀。王道全系列車型搭載三一自主動力，個個都是名副其實的超高性價比“省油”小能手！

線下代理商VIP客戶3月喜提王道車型

三一道依茨，技術屬于三一，專利屬于三一，制造在中國！有序燃燒、省油有道，將中國“制”造和中國“智”造完美結合。

三一道依茨發(fā)動機采用博世最新一代高壓共軌系統(tǒng)，通過“2次預噴+1次主噴+2次后噴”實現(xiàn)有序燃燒，實力省油！

省油之道

01 燃油系統(tǒng)采用了博世最新一代“高壓共軌”電控噴射系統(tǒng)，采用了“預噴、主噴和后噴”等噴射技術，保證了燃燒更均勻、更柔和、更充分。

02 增壓器采用了“小蝸殼帶旁通閥”結構增壓器，保證了發(fā)動機低速大扭矩要求的實現(xiàn)，同時兼顧了高速性能和高原性能的平衡。

03 采用“負曲率”凸輪軸技術，保證氣門回位迅速、活塞泵氣損失小，燃燒組織更好，更省油。

04 采用了“低轉速、大扭矩、低回轉半徑”等設計，在滿足使用要求的情況下，有效降低了曲柄連桿機構的運轉速度和活塞的線速度，降低了摩擦損失功，降低了油耗 。

以王道465為例

王道465整車搭載三一道依茨D12發(fā)動機。發(fā)動機排量為12.12L，最大扭矩2200N·m，黃金馬力+超強扭矩讓王道465擁有超強的爆發(fā)力。匹配法士特變速箱和漢德425驅動后橋，12檔斜齒帶超速檔鋁殼變速箱，技術成熟、可靠性高。頭檔速比大，爬坡更有力！可靠動力、節(jié)油亮點，助力卡友大大提高運輸效率，實現(xiàn)多拉多賺！

三一重卡就是這樣一家執(zhí)著于“創(chuàng)造”的企業(yè)，與道依茨的“破局”合作，實現(xiàn)發(fā)動機供給自由，創(chuàng)造自身省油之道。三一研發(fā)人員并不止步于眼前，而是繼續(xù)鉆研“省油”之道，不斷加強技術儲備。“創(chuàng)造”將是未來三一道依茨進一步拓寬自有產(chǎn)品矩陣、重新定義卡車性價比、重塑卡車生態(tài)圈的關鍵。

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