7月30日上午，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“新穿越號”在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線，將和29日下線的“建勛號”一同參與上海機場聯(lián)絡線工程建設。

上海申鐵建設管理有限公司工會主席王英豪，上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司副總經(jīng)理王建明，中鐵第四勘察設計院集團有限公司，中鐵十四局集團有限公司、中鐵十四局集團大盾構工程有限公司以及鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮，黨委副書記、工會主席賀勇軍等相關領導出席下線儀式。

上海申鐵建設管理有限公司工會主席王英豪致辭

上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司副總經(jīng)理王建明致辭

中鐵十四局集團有限公司副總工程師陳健致辭

鐵建重工黨委副書記、工會主席賀勇軍致辭

鐵建重工西南區(qū)域指揮部總經(jīng)理孫愛君主持儀式

上海機場聯(lián)絡線全長68.68公里，呈“Y”字形結構，共設9個車站，設計速度每小時160公里，是國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線路之一，也是上海軌道交通線網(wǎng)中重要的東西向快速通道。該項目將打通滬寧、滬杭鐵路向上海浦東地區(qū)的延伸動脈，進一步促進國鐵與市域鐵路互聯(lián)互通。

嘉賓共同為“新穿越號”下線揭幕

“新穿越號”用于上海機場聯(lián)絡線2標工程，該工程是目前國內(nèi)首條小間距、長距離并行高鐵的大直徑盾構隧道，地質條件復雜，地表建（構）筑物眾多，技術難度大、施工風險高。

“新穿越號”開挖直徑14.02米，刀盤涂裝上海市花白玉蘭，具有上海地域文化特色，象征著向陽而生的開拓精神。設備采用了成熟的總體自主設計與系統(tǒng)集成技術，配置了大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)、徑向濃泥漿注入補償系統(tǒng)，大幅度提高了盾構機的地質適應性，確保設備可以以安全、快速、高效的狀態(tài)完成項目施工。

嘉賓在設備前合影

上海機場聯(lián)絡線工程計劃2024年建成投運，建成投運后，將方便旅客在浦東、虹橋兩大機場之間中轉，并通過預留與國鐵網(wǎng)絡以及長三角城際網(wǎng)絡的互聯(lián)互通條件，進一步改善城市營商環(huán)境，為落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。

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