11月28日，深圳地鐵6號線支線、12號線同步開通。至此，深圳城市軌道交通總里程達到530公里，其中地鐵518.3公里，有軌電車11.7公里。進入12月，深圳又有兩條軌道交通線路即將開通！

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深圳坪山云巴1號線

作為深圳首條云巴市政線，深圳坪山云巴1號線開通在即。近日，從深圳市發(fā)改委、交通局獲悉，深圳市坪山云巴1號線票價標準已獲得政府批復同意，票價堅持同網同價原則，采用與深圳地鐵一致的里程分段計價方法，一期單程最高票價3元。

目前，深圳坪山云巴1號線正有條不紊地進行正式開通前的各項準備工作。

深圳坪山云巴1號線全長8.506公里

起于坪山高鐵站

終于比亞迪北站

采用高架敷設方式，共設坪山高鐵站、文化聚落站、坪山中心站、中芯國際站、綜合保稅區(qū)站、比亞迪北站11座車站，可與地鐵14號線、16號線實現(xiàn)換乘。

深圳坪山云巴1號線采用

比亞迪自主研發(fā)的車輛系統(tǒng)

列車采用4編組型式

最高運行速度80公里/時

運營初期高峰上線車輛9列，可實現(xiàn)全自動無人駕駛，列車自動休眠喚醒、自動出庫、自動折返換端等技術。云巴車站設置人臉識別自助票務處理機，采用“生物識別+無感支付”，支持電子乘車碼、二維碼紙質單程票、深圳通等多種檢票方式。

該云巴線路開通后，坪山部分區(qū)段的通勤路徑將進一步縮短，為市民的出行提供更多便利。也將有效提升交通便利度，加快推進城市公共交通的互聯(lián)互通，緩解沿線地面交通擁堵，實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略目標。

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深圳地鐵16號線

深圳地鐵16號線順利完成初期運營前安全評估

深圳地鐵16號線全長約29.2公里，共設有24座車站，由大運站引出，止于田心站。線路開通后，不僅可以完善東部地區(qū)交通基礎設施，便利市民出行，還將進一步打造文化融合的地鐵公共空間，以人文印記彰顯城市活力。

▲深圳地鐵16號線示意圖（站名以實際運營為準）

深圳地鐵16號線的大運中心站與技術大學站

站廳、站臺均采用無柱拱頂設計

相較傳統(tǒng)站點

無柱拱頂車站設計

可以使內部空間更加寬敞通透

客流集散更加通暢

▲大運中心站

為打造特色無柱拱頂車站

深圳地鐵聯(lián)合中國鐵建

北京城建設計院參考全國各地地鐵案例

結合自身工程特點

對建筑、設備、裝修進行一體化設計

?技術大學站：

其造型采用了虛實設計手法，以自然的燈帶曲線為界；

左側天花與墻面的一體化貫穿落地；

右側天花融合了環(huán)控透空率問題，再有序漸變過渡至墻面，二者形成了獨有韻味的整體效果。

▲技術大學站

不僅如此，深圳地鐵16號線各站點的裝修及公共藝術設計融合了深圳精神和客家傳統(tǒng)文化，并以富有當代藝術美感的形式呈現(xiàn)了出來。建設時與龍崗、坪山兩區(qū)的重點文化機構持續(xù)互動，打造了“城市記憶博物館”計劃。以博物館展示的手法，在16號線各站分布式地呈現(xiàn)在地文化，結合公共藝術與文化運營，構建了具有持續(xù)生命力的車站公共藝術空間，充分展現(xiàn)深圳“匯聚、包容、國際化”的城市文化內涵，激活沿線的城市文化活力。

▲雙龍站

?雙龍站：

該站以“游龍棲榕、歲月畫屏”為主題，在契合車站的名稱寓意下，采用龍圖騰的抽象圖案；

在地鐵的公共中庭空間形成了熠熠生輝的層次感，極具文化深意及視覺沖擊力；

本站藝術品以“祥云瑞彩、雙龍戲珠”為主題，空中的龍珠呈現(xiàn)色彩變化，營造出祥云流光，瑞彩呈祥的意境。

高效一體化的軌道交通網絡系統(tǒng)

可以促進區(qū)域融合和產業(yè)發(fā)展

16號線串聯(lián)起了深圳東進戰(zhàn)略的

樞紐門戶區(qū)及核心引領區(qū)

在浸染沿線人文風貌的同時

也為東部地區(qū)協(xié)同發(fā)展

打造東部產業(yè)居住中心

連通深惠兩地

推動粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展

打下堅實基礎

16號線沿途經過坪山大萬世居、龍崗客家民俗博物館、大田匠作文化村等客家文俗地標，在站點設計上也融入了大量客家文化元素，如從客家圍屋和半月池的形態(tài)提取的設計元素就體現(xiàn)在標準站的裝修設計中。

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“陽光+”

全線站點整體以“陽光+”為設計主題，18座標準站分為“世居、客居、新居”三種文化特征，體現(xiàn)“共住、共生、共榮”的美好愿景。

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“來了就是深圳人”

設計師還將“來了就是深圳人”的古語版“年深客地成吾地，日久他鄉(xiāng)變故鄉(xiāng)”的深圳精神融入了設計之中，充分體現(xiàn)了深圳特色的“濱?？图?rdquo;人文精神。

值得注意的是

16號線的建設過程中

與城市更新項目相配合

秉承“站城一體化”的設計理念

以方便寶們出行為主要目標

提升了附近居民的乘車體驗

曾為龍崗核心的老墟鎮(zhèn)片區(qū)依托雙龍站的建設，在車站地面廳與城市更新項目的三個用地之間、更新項目與周邊城市用地之間形成了網絡般的立體交通聯(lián)絡系統(tǒng)。道通人和，人聚業(yè)興，這片具有百年歷史的片區(qū)因軌道建設配合城市更新而重煥新生。

與此同時

愉園站、坪山圍站、坪環(huán)站等

重要站點的建設中

踐行了“站城一體化”的可持續(xù)發(fā)展理念

?愉園站：

愉園站的C出入口預留連通口，未來可接入商業(yè)中心走廊，串聯(lián)建筑中庭可直達商業(yè)中心。

?坪山圍站：

坪山圍站通過下沉廣場把地鐵與周邊城市更新項目緊密相連，未來地鐵車站將成為片區(qū)中心，打造怡人乘車環(huán)境的同時，方便寶們的出行。

▲坪山圍站

“站城一體化”

可以加強地鐵與周邊地塊的聯(lián)系

充分發(fā)揮地鐵客流集散效應

對于城市廣場的功能和意義的延伸

也具有較大的推動作用

16號線將在深圳拼博向上的客家精神

和在地文化的浸潤下

將軌道交通服務將送達深圳市東部

促進龍崗、坪山兩區(qū)

人流、物流暢通

推動沿線快速發(fā)展

為市民帶來

市區(qū)“東游”出行新體驗

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