各位這是一篇近6000字的長文，如果你是一個農(nóng)機(jī)愛好者相信讀完此文，你一定會有所收獲，當(dāng)然，如果你只是隨便看看消遣一下，小編就不建議你看了，畢竟近6000字的長文還是花你不少時間的。好了各位看官坐好扶好，我們出發(fā)。

國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場作為當(dāng)前世界上最大的單一農(nóng)機(jī)市場，近些年來吸引著越來越多的行業(yè)之外的目光。近段時間以來，山東臨工進(jìn)行了農(nóng)機(jī)新品發(fā)布會，視覺上超級震撼的600馬力級的混合動力拖拉機(jī)發(fā)布，幾乎掀翻了整個農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)界。這些年以來，工程機(jī)械巨頭進(jìn)軍農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)不是什么新鮮事，從第一個跨界的中聯(lián)重科，鐵建重工，到前些年的徐工集團(tuán)再到最近的山東臨工，工程機(jī)械行業(yè)的巨頭們紛紛進(jìn)入到農(nóng)機(jī)行業(yè)，甚至是房地產(chǎn)行業(yè)的巨頭碧桂園也重金跑步進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)，農(nóng)機(jī)行業(yè)似乎成為一個香餑餑，誰都想分一杯羹。

眾多行業(yè)外大佬的進(jìn)入，將之前曾經(jīng)默默無聞的農(nóng)機(jī)行業(yè)瞬間變得熱鬧非凡，那么當(dāng)前的國內(nèi)農(nóng)機(jī)技術(shù)水準(zhǔn)和約翰迪爾、麥賽福格森、CLAAS、道依茨法爾等行業(yè)巨頭相比起來有多大的差距呢？我們先說結(jié)論，雖然近些年來國產(chǎn)農(nóng)機(jī)進(jìn)步很快，但是差距依舊還是很大。我們就以農(nóng)機(jī)市場中最大的單品大馬力拖拉機(jī)來看，尤其是在一些核心的點上，諸如CVT變速箱、混合動力傳動系統(tǒng)、提升系統(tǒng)等方面，我們的差距甚至有被拉大的既視感。

首先我們從發(fā)動機(jī)來看，在世界整個農(nóng)機(jī)市場來看，約翰迪爾發(fā)動機(jī)、道依茨發(fā)動機(jī)、FPT發(fā)動機(jī)幾乎成為高端農(nóng)機(jī)發(fā)動機(jī)動力的首先，尤其是約翰迪爾的發(fā)動機(jī)，在整個農(nóng)機(jī)市場是猶如神一般的存在，澎湃的動力、可靠穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)質(zhì)量，一直得到用戶的認(rèn)可，尤其是在國內(nèi)市場，約翰迪爾的發(fā)動在用戶心中被進(jìn)一步的神話。雖然國內(nèi)的濰柴發(fā)動機(jī)在重型卡車一騎絕塵，但是在農(nóng)機(jī)上，尤其是拖拉機(jī)上其整體使用情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到用戶的預(yù)期。還有國內(nèi)的上柴和玉柴，雖然上柴很早就進(jìn)入到國內(nèi)拖拉機(jī)的配套市場中，但是除了濰柴雷沃低端拖拉機(jī)上搭載了上柴發(fā)動機(jī)，其他大部分都是應(yīng)用在一些不知名的拖拉機(jī)品牌上，目前上柴發(fā)動機(jī)還沒有進(jìn)入到諸如中國一拖、濰柴雷沃等國內(nèi)一流高端拖拉機(jī)的配置中。玉柴或許是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在農(nóng)機(jī)市場中發(fā)展得最好的一家，玉柴發(fā)動機(jī)除了搭載于中聯(lián)重科拖拉機(jī)之外，還進(jìn)入到道依茨法爾的配套體系中，這一成績是目前國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)首家進(jìn)入到世界一線品牌拖拉機(jī)配套體系中，但是就用戶的使用情況來看，和約翰迪爾這種世界一哥還是有著不小的差距。或許還有人會說，中國一拖也有柴油機(jī)啊，并且當(dāng)年還曾進(jìn)入到約翰迪爾的配套體系中，是的曾經(jīng)的一拖發(fā)動機(jī)在農(nóng)機(jī)行業(yè)是不錯的，但是那是國四之前的歷史了，并且當(dāng)年約翰迪爾搭載東方紅發(fā)動機(jī)主要是應(yīng)用在小馬力的拖拉機(jī)上，重型大馬力拖拉機(jī)約翰迪爾一直都是使用自己的發(fā)動機(jī)。并且在農(nóng)機(jī)行業(yè)排放升級到國四之后，東方紅的柴油機(jī)在技術(shù)層面出現(xiàn)了“吃力”的跡象。

說完了發(fā)動機(jī)，我們就來看看差距更為明顯的變速箱領(lǐng)域，早些年我們在高端的動力換擋變速箱和CVT變速箱領(lǐng)域，國產(chǎn)的產(chǎn)品是零的存在，也就是說國產(chǎn)的拖拉機(jī)只要想上動力換擋或者CVT變速箱，你就必須要購買國外的，并且在世界范圍內(nèi)，能穩(wěn)定且成熟供應(yīng)拖拉機(jī)動力換擋變速箱和CVT變速箱的產(chǎn)品有且只有一家，就是德國的采埃孚公司。凡是當(dāng)年和采埃孚有過合作的國內(nèi)主機(jī)廠相信沒有一家不是憋屈之極的，這里用小編曾經(jīng)親身說經(jīng)歷的兩個事件來將那一段國內(nèi)主機(jī)廠的所經(jīng)歷的委屈和屈辱呈現(xiàn)給大家。

一件是國內(nèi)某個民營企業(yè)和采埃孚合作，將采埃孚的動力換擋變速箱引入到國內(nèi)市場，但是由于各種方面的原因，導(dǎo)致很多用戶在使用過程中，采埃孚的變速箱故障率奇高（相比于其他品牌搭載的采埃孚變速箱），于是乎拍板引進(jìn)采埃孚變速箱的該企業(yè)董事長希望和采埃孚方面溝通，解決市場的的問題；按照一般的邏輯，董事長這種級別的人物出面和采埃孚方面溝通，Power應(yīng)該很大的，但是令人大跌眼鏡的是，通過溝通之后，該區(qū)域的一把手、創(chuàng)始人把對采埃孚的不滿一股腦的傾瀉到采埃孚國內(nèi)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的一般工作人員身上，要知道對于拖拉機(jī)變速箱這種原裝進(jìn)口的的產(chǎn)品，采埃孚在國內(nèi)的工作人員是沒有任何話語權(quán)的，所有的信息只能是通過國內(nèi)的工作人員反饋到德國方面。也就是說國內(nèi)企業(yè)的一把手出面希望和采埃孚協(xié)商處理問題，而采埃孚與之對應(yīng)的是沒有任何權(quán)利也處理不了任何問題的一般工作人員，可以想象，當(dāng)年的采埃孚是有多么看不上國內(nèi)的主機(jī)廠了。

另外一件事情是國內(nèi)某個行業(yè)巨頭，這個公司的在國內(nèi)的體量要比前面說的那家民營企業(yè)大得多，甚至要比當(dāng)時國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)的的一把手，中國一拖大得多。該企業(yè)當(dāng)年進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)不久，不是很了解國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀，雖然在該企業(yè)在其他產(chǎn)品上和采埃孚有過多年的合作關(guān)系，但是在農(nóng)機(jī)行業(yè)沒有合作。但是該企業(yè)就想以合資的形式引進(jìn)德國采埃孚的CVT變速箱生產(chǎn)線。但是估計該企業(yè)的想法就是以我在國內(nèi)這么大的體量來和采埃孚談CVT變速箱的合資應(yīng)該沒有問題。要知道在當(dāng)年不要說CVT變速箱，連動力換擋變速箱我們都還需要看外資的臉色行事。不得不說該企業(yè)確實有戰(zhàn)略眼光，但是奈何理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感甚至是殘酷的。面對國內(nèi)廠家的這一要求，采埃孚給出的答復(fù)是我們暫時沒有將CVT變速箱引入到國內(nèi)的想法，也就是說，無論你花多少錢，CVT變速箱我們就是不買給你。

近十年前的2015年小編曾經(jīng)和采埃孚德國方面的研發(fā)方面的測試工程師了解到當(dāng)年采埃孚的混合動力拖拉機(jī)變速箱完成了所有測試，準(zhǔn)備開始批量供貨。當(dāng)時小編就問了一嘴，說歐洲目前誰在使用這款變速箱，當(dāng)時采埃孚的研發(fā)工程師告訴小編，目前只有德國的一家也是世界頂級的拖拉機(jī)裝有一臺車在做測試，測試完了才能批量供貨。小編接下來又問了一個問題，為什么這家在世界范圍內(nèi)享譽盛名的拖拉機(jī)企業(yè)直到現(xiàn)在才開始做測試呢。要知道當(dāng)時的背景是，對于該變速箱采埃孚在3年前就已經(jīng)做完測試，當(dāng)時是量產(chǎn)的狀態(tài)了。對于小編提出的問題，采埃孚工程師給出的答復(fù)是，該拖拉機(jī)廠兩年前就希望采購這款完全可以量產(chǎn)的變速箱，但是采埃孚沒有同意，給出的理由是你們的應(yīng)用能力還沒有達(dá)到我們的這款變速箱的要求。換句話說，就是你們的能力還不配使用這款變速箱，要知道這家農(nóng)機(jī)企業(yè)至少是妥妥世界前三的存在，在采埃孚的眼里，世界前三的主機(jī)廠，啥也不是，這里說明采埃孚的實力確實配得上世界一極的存在。小編之所以要舉這個例子無非是想說，國內(nèi)的這個巨頭和采埃孚談合資得到的是和這個世界前三農(nóng)機(jī)企業(yè)一樣的待遇，甚至是有過之而無不及的存在。據(jù)說由于在談判過程中采埃孚過于強勢，甚至是羞辱性的做法，直接讓國內(nèi)的這家巨頭當(dāng)場破防，傳說曾經(jīng)參與和采埃孚談判的該企業(yè)一位高管曾經(jīng)說出這樣一句話，從今往后，誰在提和采埃孚談合資的事情，誰就是當(dāng)代的李鴻章。各位看官，相信每一位中國都能感同身受的知道，這是受了多大的屈辱才能說出這句話的。

從以上兩個小事情可以看到當(dāng)年的國產(chǎn)農(nóng)機(jī)企業(yè)在外資面前是多么的卑微和無助，好在，這是現(xiàn)在都是歷史了，都已經(jīng)過去了，現(xiàn)在在大馬力拖拉機(jī)傳動系這塊，前有濰柴雷沃CVT變速箱的橫空出世，后有法士特動力換擋變速箱的重磅發(fā)布；這些年在拖拉機(jī)CVT變速箱這個點上，國內(nèi)一直都比較熱，前面說的二位都是行業(yè)大佬級別的存在，并且產(chǎn)品要么已經(jīng)推向市場商品化，要么已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行田間測試，要說的這些就是百花齊放了，雖然很多沒有商品化也還沒有進(jìn)行田間測試，但是這完全不妨礙其推動農(nóng)機(jī)行業(yè)的整體進(jìn)步。下面我們就來看看這些年國內(nèi)企業(yè)在CVT和動力換擋變速箱的一些奇思妙想。首先要說的就是發(fā)動機(jī)巨頭玉柴推出的IE power系列傳動系統(tǒng)，也就是傳說中的EVT變速箱，聽說國內(nèi)有很多主機(jī)廠在配套，但是在高端大馬力拖拉機(jī)這個市場還不是一線品牌在使用。另外就是上一屆農(nóng)機(jī)展上推出的HMCVT變速箱，該變速箱后續(xù)再沒有聽到任何消息。在動力換擋方面有高仿采埃孚變速箱的前進(jìn)齒輪，浙江海天動力換擋變速箱等，另外還有北京理工和寧波一家拖拉機(jī)廠在上一屆農(nóng)機(jī)站上推出的100馬力級別的HMCVT變速箱，還有一家來自上海的企業(yè)在上一屆農(nóng)機(jī)展上推出的旋轉(zhuǎn)飛齒CVT變速箱等等，雖然這些產(chǎn)品很多都無法實現(xiàn)真正的商品化銷售，但是一眾企業(yè)的大膽嘗試和創(chuàng)新，難道不是中國農(nóng)機(jī)行業(yè)整體進(jìn)步的一大體現(xiàn)嗎？

關(guān)于變速箱我們暫且就說這么多，以上我們可以看到在變速箱這一拖拉機(jī)技術(shù)含量最高的部位上，我們和外資的差別絕對是鴻溝級別的。

下面我們了解在液壓提升方面

這部分其實最好聊，因為近乎世界上主流的拖拉機(jī)品牌都使用德國博世力士樂公司的提升系統(tǒng)，所以，在這里我們幾乎可以說是和世界主流品牌是站在同一起跑線上的，因為大家都是選用同一供應(yīng)商，在某種程度上來說，我們和外資一線拖拉機(jī)沒有差距，但事實真的是這樣的嗎？看看現(xiàn)在俄羅斯被西方封殺之后的痛苦，再看看日本311大地震之后，國內(nèi)一眾工程機(jī)械制造商瞬間停工的窘境，我們是不是可以聯(lián)想到，如果哪天博世力士樂停止供應(yīng)提升系統(tǒng)，是不是我們國內(nèi)一眾拖拉機(jī)廠就得停工呢？也許很多都會說，不可能的，博世力士樂不可能停止供應(yīng)國內(nèi)市場的，比較國內(nèi)市場這么大。我想說的是公司的經(jīng)濟(jì)利益在國家利益面前什么都不是，當(dāng)下的俄羅斯就是最好的例子。

別人有，始終不如自己有，即便自己的質(zhì)量、可靠性不如別人的，但是至少在別人不給我提供的時候，我們不至于沒有東西可以用，這就是為什么一直大力提倡國產(chǎn)的原因所在。

以上我們從大馬力拖拉機(jī)三個最為主要的部件分析了國產(chǎn)和進(jìn)口的現(xiàn)狀，可以看出，我們在農(nóng)業(yè)機(jī)械的最大單品，大馬力拖拉機(jī)這個細(xì)分市場中，雖然有眾多的國產(chǎn)品牌，但是相對而言我們的競爭力是相當(dāng)孱弱的。其實在世界農(nóng)機(jī)行業(yè)來說有兩種路徑，一種就是以約翰迪爾為主，大部分零部件都是自制或者是來自約翰迪爾對于強力掌控的供應(yīng)商，并且企業(yè)自身需要有強大的垂直整合能力，這種路徑有一個好處，主機(jī)廠可以完全掌控自己的產(chǎn)品品質(zhì)，同時這樣的品牌通常都有強大的市場號召力，這往往需要強大的研發(fā)能力和海量的資金投入，換句話來說，這種路徑一般只適用于行業(yè)的頭部企業(yè)。

另外一種路徑就是以道依茨法爾為代表，幾乎所有的零部件，從發(fā)動機(jī)、變速箱到液壓系統(tǒng)全部外購，主機(jī)廠只做整機(jī)的系統(tǒng)集成。這種路徑相比上一種來說對于資金和研發(fā)能力來說要求沒有高，但是依然需要強大的系統(tǒng)集成能力，同時也需要和核心供應(yīng)商建立起長期穩(wěn)固的合作關(guān)系。

就目前國內(nèi)主機(jī)廠的情況來看，一拖、濰柴雷沃等行業(yè)頭部企業(yè)，由于有強悍的研發(fā)能力和雄厚的資金實力，采用的是如約翰迪爾的垂直整合路徑。另外需要特別說明的是在這條路上走得最為決絕的是徐工農(nóng)機(jī)，完全按照約翰迪爾的模式來做農(nóng)機(jī)，自然這條路基本上算是目前國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場上難度最大的一條路，但是徐工農(nóng)機(jī)一直在這條路上默默的奮斗著，如果這條路徐工最后走通了，那么毫無疑問，徐工必將成為中國農(nóng)機(jī)的新王者。

除了以上三家，其他基本上走的都是外購零部件，走系統(tǒng)集成的路徑，但是這條路上要求主機(jī)廠基本的強悍的系統(tǒng)集成能力，國內(nèi)的主機(jī)廠基本上都沒有，并且對于供應(yīng)商，尤其是諸如采埃孚這樣的進(jìn)口供應(yīng)商，基本上沒有掌控能力，并且自身的服務(wù)能力不能覆蓋進(jìn)口供應(yīng)商的零部件服務(wù)能力，這就給自己的售后留下了一個巨大的隱患。某一天如果拖拉機(jī)上的變速箱（如果是采埃孚提供的）故障，導(dǎo)致車輛無法正常工作，即便主機(jī)廠的服務(wù)人員第一時間趕到現(xiàn)場，但是由于不具備或者是供應(yīng)商沒有授權(quán)主機(jī)廠維修，導(dǎo)致用戶和主機(jī)廠服務(wù)人員一起等采埃孚的服務(wù)體系來處理故障；毫無疑問在一次次的等待中慢慢的耗盡了國內(nèi)用戶的信任，這也是很多采用進(jìn)口零部件的拖拉機(jī)發(fā)生故障時，用戶抱怨比較大的原因所在。

曾經(jīng)雄心壯志，準(zhǔn)備在農(nóng)機(jī)市場大戰(zhàn)拳腳的中聯(lián)重科，經(jīng)過十年的發(fā)展，目前在國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場也是不溫不火的存在；徐工農(nóng)機(jī)依舊還在默默的奮斗中，穩(wěn)打穩(wěn)扎，目前還沒有在市場中推出什么讓市場眼前一亮的產(chǎn)品；從以上兩大國內(nèi)工程機(jī)械巨頭當(dāng)前的發(fā)展情況來看，工程機(jī)械轉(zhuǎn)型做農(nóng)機(jī)其實沒有想象的那么簡單。那么前面一段時間，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動的山東臨工集團(tuán)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)布會又會是一個什么樣的故事，或者說是山東臨工會給中國農(nóng)機(jī)行業(yè)帶來一個怎么樣的沖擊，我們只能是拭目以待。

小編從行業(yè)人士口中得知在即將舉行的2024中國農(nóng)機(jī)展上，山東臨工將展出20余款拖拉機(jī)新品，作為一家新進(jìn)入的農(nóng)機(jī)企業(yè)，一下展出那么的拖拉機(jī)，確實令人感到震撼；想當(dāng)年，房地產(chǎn)行業(yè)的某大，在剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時候，就豪氣的同時開發(fā)了好幾款車型參加車展，但是一通買買買之后，某大最終也沒有完成其當(dāng)年的豪言壯語。臨工作為農(nóng)機(jī)行業(yè)的新人，農(nóng)機(jī)行業(yè)自然是歡迎的，但是農(nóng)機(jī)行業(yè)更需要那些諸如徐工農(nóng)機(jī)一樣穩(wěn)打穩(wěn)扎，一步一個腳印，執(zhí)著于產(chǎn)品研發(fā)、追求高品質(zhì)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)，而不是搞噱頭，賺快錢的農(nóng)機(jī)企業(yè)，農(nóng)機(jī)行業(yè)作為傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，是賺不了快錢的，正如約翰迪爾能走到今天的地位，完全是依靠對于產(chǎn)品品質(zhì)的不二追求才走到了今天的；所以，雖然農(nóng)機(jī)行業(yè)當(dāng)下很熱，但是在這行業(yè)火熱的背景之下，更需要我們每一個行業(yè)從業(yè)者的冷思考。

2024年的中國國際農(nóng)機(jī)展即將在長沙盛大開啟，作為全國農(nóng)機(jī)人一年一度的盛會，相信這次的展農(nóng)機(jī)展必將火熱依舊，但是火熱之后，我們或許都應(yīng)該冷靜的思考一下，我們和外資同行相比，最為欠缺的是什么？是品牌、是研發(fā)、是產(chǎn)品質(zhì)量、是后市場、是供應(yīng)鏈、還是產(chǎn)業(yè)鏈亦或是商業(yè)模式，也許這些是每一個當(dāng)下的中國農(nóng)機(jī)人都應(yīng)該思考的問題。

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