在全球范圍內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域，許多擁有可觀規(guī)模的企業(yè)，也難免走入平庸。如何打破這種產(chǎn)業(yè)宿命？一個(gè)關(guān)鍵答案是：不斷轉(zhuǎn)型，不斷突破原有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，不斷在與用戶緊密交織的價(jià)值鏈上創(chuàng)造更有助于用戶“贏利”的環(huán)節(jié)。

無論是起重機(jī)制造商還是吊裝用戶，想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)并保持基業(yè)長(zhǎng)青，就必須要不斷尋找價(jià)值新增量，創(chuàng)造價(jià)值新增量

在徐工起重機(jī)械的“價(jià)值體系”設(shè)計(jì)中，這些增量，不僅體現(xiàn)在購車階段，更貫穿于用車、二手賣車等全生命周期之中。

觀察全球歐美市場(chǎng)用戶，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要的規(guī)律：這些用戶在吊裝生意上，在使用設(shè)備、二手流通上獲得的價(jià)值，遠(yuǎn)比初次購置時(shí)節(jié)約成本。徐工的想法就是，不僅要讓用戶在構(gòu)架和維保上更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還要讓用戶在使用設(shè)備、更換設(shè)備的環(huán)節(jié)上更加賺錢。

顯然，徐工起重機(jī)械準(zhǔn)確把握住了市場(chǎng)需求的變化趨勢(shì)，再一次押準(zhǔn)了用戶需求。

隨著中國吊裝市場(chǎng)日漸成熟，越來越多的大型企業(yè)開始從單純關(guān)注前期投入轉(zhuǎn)向綜合考量整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中的各項(xiàng)成本，包括使用成本、管理費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)開銷等。

以“全生命周期價(jià)值”為導(dǎo)向，徐工起重機(jī)械在設(shè)計(jì)之初便充分考慮到了新產(chǎn)品對(duì)其設(shè)備資產(chǎn)優(yōu)化的貢獻(xiàn)，特別是配件互換性、運(yùn)輸安裝經(jīng)濟(jì)性、人力成本節(jié)省等方面。

同時(shí)，在周期最長(zhǎng)的使用環(huán)節(jié)，徐工起重機(jī)械憑借其獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力脫穎而出：一方面推出數(shù)智化管理平臺(tái)，提升作業(yè)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；另一方面則在“第二道安全鎖”——用車保障上，親自參與背書，促成人保、平安保險(xiǎn)等大品牌與吊裝用戶之間的合作。此外，在二手設(shè)備流通領(lǐng)域，徐工起重機(jī)械同樣做足了功課。

除了承諾的“五年50%保值”之外，還建立了成熟的再制造和維修服務(wù)體系，積極拓展全球二手車交易平臺(tái)，加速中國吊裝企業(yè)二手流通環(huán)節(jié)的殘值收益。

盤點(diǎn)全球產(chǎn)業(yè)鏈條，能夠像徐工這樣搭建多元“贏利點(diǎn)”，并讓用戶清晰量化每個(gè)環(huán)節(jié)贏利的制造商，實(shí)屬罕見。而恰恰是這種“多贏的模式創(chuàng)新”，正在中國起重機(jī)行業(yè)、吊裝領(lǐng)域引領(lǐng)一場(chǎng)縱貫制造商、終端用戶的“價(jià)值協(xié)同再造、協(xié)同升級(jí)”。隨著這場(chǎng)行動(dòng)在深度和廣度不斷升級(jí)，中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)也將打開一個(gè)前所未有的增量新空間。

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