近日，由鐵建重工自主研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)成功應(yīng)用于成渝中線蜀安隧道工程“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用標(biāo)志著鐵建重工的掘進(jìn)機(jī)智能化技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入全面推廣應(yīng)用階段。

據(jù)了解，鐵建重工自主研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該技術(shù)突破部分推進(jìn)油缸縮回拼裝情況下推力矢量控制的難題，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)與管片拼裝的并行作業(yè)。同時(shí)，該技術(shù)革新傳統(tǒng)盾構(gòu)法的交替推拼工序，有效減少因掘進(jìn)機(jī)頻繁啟停對(duì)周邊地層的擾動(dòng)效應(yīng)，降低地表沉降風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升施工效率，縮短項(xiàng)目整體施工周期。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)292km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km。蜀安隧道中盾構(gòu)段全長(zhǎng)9.824km，工程兼具“長(zhǎng)、大、險(xiǎn)、難”4大特點(diǎn)。鐵建重工研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)同步推拼技術(shù)除在成渝中線隧道上成功應(yīng)用外，還成功應(yīng)用于津?yàn)H高鐵、通蘇嘉甬高鐵、西西里高鐵等多個(gè)國(guó)內(nèi)外在建重點(diǎn)工程。

來(lái)源：鐵建重工

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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