春節(jié)里的中國，“年”的色彩遍布街頭巷尾，千家萬戶年味濃濃。中國鐵建的裝備工程師們并不孤單，和他們一起過年的，同樣是傾注了愛和智慧的結(jié)晶——中國鐵建出品的裝備——這些即將在異國他鄉(xiāng)大展拳腳的重器，就像他們的孩子一樣。為它們的順利交付保駕護(hù)航，是獨(dú)屬于裝備人的“年味”。

這批“年貨”包到位

北京時(shí)間1月28日早上8時(shí)，湖北襄陽，處處張燈結(jié)彩迎新年，空氣中已經(jīng)彌漫著新年的味道。中鐵十一局漢江重工制造廠區(qū)內(nèi)，特種運(yùn)輸車輛依然來來往往，滿載著懸灌造橋機(jī)、移動(dòng)棧橋、臺(tái)車等大型裝備駛離廠區(qū)，發(fā)往分布在全國各地的工程現(xiàn)場(chǎng)，一派火熱的景象。

雖然正值除夕，但新加坡的項(xiàng)目正等著這批設(shè)備開工，所以大家依然在加班加點(diǎn)的干。

門式起重機(jī)原材下料

“今天要完成新加坡T235項(xiàng)目20t改10t門式起重機(jī)的打包發(fā)運(yùn)。大家各就各位，注意安全?！背繒?huì)一過，物流管理負(fù)責(zé)人馬磊布置完一天的任務(wù)，大家就開始忙活起來了。

“新加坡T235項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，為確保在初六前將東西運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，我們本次運(yùn)輸采用空運(yùn)的方式，外觀質(zhì)量和打包發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)要比之前再高一些?！瘪R磊神色嚴(yán)肅地說道。

“馬主任，您就把心放到肚子里，就拿這起重機(jī)的關(guān)鍵零部件來說，我們都進(jìn)行了3次高精度校準(zhǔn)，確保誤差控制在極小的范圍內(nèi)，比平常項(xiàng)目的檢測(cè)頻次多了一倍。”老張拍著胸脯保證道，這次用的全是定制的高強(qiáng)度、抗震防潮的特殊材料，每個(gè)部件的防護(hù)措施都做到極致，哪怕遇到再惡劣的運(yùn)輸環(huán)境，也能保證設(shè)備完好無損。

馬磊拍了拍老張的肩膀：“大家都很辛苦，也很負(fù)責(zé)任，新加坡T235項(xiàng)目是咱們年前的最后一戰(zhàn)，也是展現(xiàn)我們實(shí)力的重要契機(jī)，不能出任何差錯(cuò)，一定要讓這批‘年貨’在除夕前發(fā)走?！?/span>

門式起重機(jī)裝車待發(fā)

車間內(nèi)，工人們步履匆匆，做著最后的調(diào)試校準(zhǔn)。“產(chǎn)品說明書絕對(duì)不能少，各類配品配件一定要分類點(diǎn)好?！薄扒妩c(diǎn)零件編碼、隨機(jī)圖紙、產(chǎn)品說明書、對(duì)講機(jī)，再看看漏沒漏。”馬磊在現(xiàn)場(chǎng)緊張有序指揮著發(fā)運(yùn)。

他拿著筆、對(duì)著發(fā)貨清單，一件一件地勾畫著。桁架、支腿組件……每找到一件，他就在隨機(jī)圖紙和貨物上標(biāo)記序號(hào)，做好記錄，方便客戶后續(xù)組裝。

指揮完吊車調(diào)運(yùn)后，馬磊又忙著測(cè)量成品尺寸。他俯下身子，眼睛緊緊盯著測(cè)量工具，嘴里還不時(shí)念叨著：“誤差在允許范圍內(nèi)?！?/span>

作業(yè)人員對(duì)運(yùn)架一體機(jī)焊縫進(jìn)行打磨處理

“這是我連續(xù)第三年在裝備廠除夕值班，我們負(fù)責(zé)的是特種設(shè)備嘛，只要工程不停工，我們的保障就必須跟上！”隨著一輛輛貨車緩緩駛出車間，發(fā)往新加坡，馬磊和他的團(tuán)隊(duì)心中充滿了自豪和期待。

“雖然除夕不能回家，但身邊有很多一起奮戰(zhàn)的兄弟姐妹陪伴著我，為企業(yè)這個(gè)‘大家’奉獻(xiàn)自己的綿薄之力，還是很自豪的！”

“家人們！打包發(fā)運(yùn)！回家過年啦！”

今年春節(jié)，“它”更需要我們

羅馬時(shí)間1月28日7時(shí)30分，意大利西西里島，地中海上初升的太陽照亮大地。

朝陽里，一座700多平米的意大利托斯卡納風(fēng)格鄉(xiāng)村莊園，金色陽光映照在土黃墻壁，霞光燦燦，簡樸優(yōu)雅。與莊園的房東夫婦互致早安后，四位穿戴工裝的中國青年齊整地出門，登上一輛白色斯柯達(dá)轎車，關(guān)門，點(diǎn)火，起步，馳行在蜿蜒的鄉(xiāng)村柏油路上。

雖然正值中國春節(jié)，但工期緊張，這里，有更需要他們的“家人”。

西西里島鄉(xiāng)村莊園

晨風(fēng)拂面, 行履匆匆，25公里路，半小時(shí)車程，鐵建重工駐意大利西西里島帕勒莫-卡塔尼亞高鐵項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)抵達(dá)工地，團(tuán)隊(duì)成員黃磊、李科宏、奉小明、胡駿文，下車直奔工位，開啟白班當(dāng)值的一天。

“基礎(chǔ)校核，清點(diǎn)編碼，指導(dǎo)組裝，都在分頭推進(jìn)?！本蜻M(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院研發(fā)技術(shù)員黃磊走到渣場(chǎng)，眼前散放著300多個(gè)大件包裹，他的任務(wù)是協(xié)助指導(dǎo)客戶，把這些散件拼裝起來。

這，就是剛剛提到的“家人”——去年鐵建重工為帕勒莫-卡塔尼亞高鐵項(xiàng)目定制的兩臺(tái)連續(xù)皮帶機(jī)，其中一臺(tái)已經(jīng)到場(chǎng)，一臺(tái)正在運(yùn)輸途中。

西西里島高鐵項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

“經(jīng)過港口裝運(yùn)、卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，出廠發(fā)貨的順序全被打亂了?！弊鲈O(shè)計(jì)的黃磊熟悉產(chǎn)品，心里有數(shù)。閑點(diǎn)的時(shí)段，他就拿著筆、隨機(jī)圖紙，一件一件地找。驅(qū)動(dòng)裝置平臺(tái)、滾筒、桁架、支腿組件……每找到一件，黃磊就在隨機(jī)圖紙和貨物上標(biāo)記序號(hào)，做好記錄，方便客戶后續(xù)組裝。

皮帶機(jī)是配套盾構(gòu)機(jī)的出渣系統(tǒng)，由一條連續(xù)皮帶機(jī)、兩條轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)和一條布料皮帶機(jī)組成。轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)和布料皮帶機(jī)機(jī)身長，加之洞外地面不平整，需要先期用混凝土澆筑基礎(chǔ)預(yù)埋件。

“客戶剛剛完成基礎(chǔ)地面澆筑工作，需要拿圖紙比對(duì)地基一個(gè)一個(gè)地校核準(zhǔn)確?！秉S磊與意大利皮帶機(jī)工程師現(xiàn)場(chǎng)查看，測(cè)量工程師一旁配合測(cè)量。

“數(shù)值多少？”

“331.15，331.12，333.15，333.13?！逼毯?，全站儀陸續(xù)測(cè)出數(shù)據(jù)。長轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)水泥基礎(chǔ)預(yù)埋件標(biāo)高與圖紙相差無幾，校核通過。

“洞外皮帶機(jī)基礎(chǔ)地基間隔不等，總長600多米，需要一一校核，工作量還不小?！秉S磊說，清點(diǎn)貨物、基礎(chǔ)校核只是第一步，后續(xù)安裝還需大量技術(shù)溝通和指導(dǎo)工作。

技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)與外方工程師交流

渣場(chǎng)里，皮帶機(jī)校核仔細(xì)；洞口外，盾構(gòu)機(jī)組裝有序。

DZ1312，DZ1313，兩臺(tái)直徑9.28米的盾構(gòu)機(jī)正在裝配。DZ1312的外觀輪廓組裝完成，正在為始發(fā)調(diào)試做準(zhǔn)備；DZ1313的前盾安裝完成，近期組裝中盾和人倉等部件。

“保障物料是工地服務(wù)的重點(diǎn)?！本蜻M(jìn)機(jī)事業(yè)部服務(wù)工程師肖凱把物料清單爛熟于胸。

以DZ1313為例，共有大件包裹151個(gè)，其中裝配件的木箱就有138箱，“小到螺栓螺母，大到主機(jī)和臺(tái)車部件，現(xiàn)場(chǎng)裝配需要什么就要快速準(zhǔn)確找到?！泵颗锪弦坏綀?chǎng)，肖凱便會(huì)協(xié)調(diào)施工方按區(qū)分類編號(hào)、擺放。

做盾構(gòu)機(jī)始發(fā)調(diào)試準(zhǔn)備

既要保障物料，更要保證安全。每周日下午17點(diǎn)，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)都會(huì)召開1次安全周例會(huì)，已安裝部件的完好性、電線電纜的防護(hù)、臺(tái)車過道的護(hù)欄、螺栓擰緊程度等，匯總安全檢查事項(xiàng)，排查整改安全問題。

“客戶很配合我們的技術(shù)服務(wù)工作，對(duì)工序安裝的準(zhǔn)確性要求也很高。”為避免出現(xiàn)返工問題，肖凱會(huì)在每一道工序安裝前，耐心地向客戶交底注意事項(xiàng)。

肖凱很欣慰，自己不是一個(gè)人在奮斗，海外部門、技術(shù)部門默契配合、快速響應(yīng)，“大家都把勁往一處使，付出了非常大的努力?！?/p>

大機(jī)，我移動(dòng)的家

印度，孟買時(shí)間1月28日12時(shí)，天邊剛泛起晨曦，阿拉伯海面泛著淡淡的魚肚白。

在清晨的朦朧中，鐵建裝備研發(fā)中心的電氣工程師李小林匆匆嘗了幾口印度特色餡餅和奶茶，便整裝待發(fā)。他踏上門口的“突突車”，一路顛簸，前往孟買港口附近的瓦達(dá)拉站場(chǎng)，開始新一天的忙碌——印度項(xiàng)目新運(yùn)抵車輛的車體連接恢復(fù)工作。

落成驗(yàn)收的節(jié)點(diǎn)和春節(jié)撞在了一起，對(duì)于不得不因此留在印度過年的李小林來說，大機(jī)在哪里，家就在哪里。

“大機(jī)人常說，車輛就是我們的移動(dòng)的家。大機(jī)為鐵路保駕，我們則為大機(jī)護(hù)航。如今，大機(jī)跨洋過海來到這里，這份羈絆依然牢固。”李小林說，守著同樣來自中國的“它”們一起過年，心里很踏實(shí)。

抵達(dá)印度的大機(jī)搗固作業(yè)裝置正在安裝中

站場(chǎng)的鐵軌邊，一列列多功能搗固車主車和材料車整齊排列。李小林的任務(wù)是協(xié)助指導(dǎo)印度代理，將這些車輛拼裝起來。2019年，鐵建裝備中標(biāo)了印度鐵道部71臺(tái)大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的合同。經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，最后一批七臺(tái)設(shè)備已全數(shù)到場(chǎng)，正在進(jìn)行最后的車體組裝恢復(fù)。

看著眼前近百噸的大家伙們，身經(jīng)百戰(zhàn)的李小林有條不紊。這些鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備是他最熟悉的伙伴。他拿著整機(jī)圖紙和點(diǎn)檢表，一處一處仔細(xì)檢查，每核實(shí)一處安裝到位，就拍照并在點(diǎn)檢表上記錄。

印度多功能搗固車由主車和材料小車組成，整車長超30米，寬3.4米，高近4米，是名副其實(shí)的鐵路重器。其系統(tǒng)運(yùn)行復(fù)雜，需要數(shù)量龐雜的傳感器及多個(gè)機(jī)構(gòu)相互配合，確保鐵路線路運(yùn)行的幾何參數(shù)達(dá)到毫米級(jí)精度。

與印度工程師逐項(xiàng)對(duì)接

“油管連接到位了嗎？”李小林與印度工程師交流著油路系統(tǒng)連接的注意事項(xiàng)。他的英語并不好，但長期的共事，雙方已經(jīng)磨合出了一套基于大機(jī)的“語言”體系。

隨著主車、材料車銷軸連接完畢，整體潤滑、液壓管路、氣壓軟管、電氣插頭等逐一就位，李小林開始著手進(jìn)行系統(tǒng)啟動(dòng)前的檢查。

大機(jī)既是李小林辦公室，又是他的“家

啟動(dòng)前檢查是車體恢復(fù)的重點(diǎn)。李小林已對(duì)需要檢查的關(guān)鍵部件熟記于心。以DDC-16W為例，需要檢查的閥組、塞門及需要進(jìn)行潤滑的關(guān)鍵部位零零總總近百處。他耐心地向印度現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師講解每一處細(xì)節(jié)，從集塵杯的排污排水到車體轉(zhuǎn)動(dòng)部分的充分潤滑，都不容忽視。幾年的印度現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)鍛煉，讓李小林掌握了指導(dǎo)印度工程師的竅門。他事無巨細(xì)，時(shí)刻強(qiáng)調(diào)每個(gè)步驟的重要性，并整理紙質(zhì)材料便于對(duì)照學(xué)習(xí)；同時(shí)言傳身教，讓印度工程師親自上手操作實(shí)踐。

現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)也有手忙腳亂的時(shí)候。面對(duì)配件缺失、零部件運(yùn)輸損壞等問題，李小林總是第一時(shí)間聯(lián)系國內(nèi)業(yè)務(wù)部門，通過航空等多種方式將物料運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，并做好客戶溝通工作。為避免出現(xiàn)配件延誤問題，他還總結(jié)了易故障易損壞配件清單，供公司在當(dāng)?shù)靥崆皟?chǔ)備。

印度工程師比斯瓦基

談到鐵建裝備的產(chǎn)品和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)?shù)?/span>工程師比斯瓦基表示：“CRCCE的設(shè)備提供了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，作業(yè)時(shí)可以方便地存儲(chǔ)和記錄數(shù)據(jù)；另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，機(jī)器帶有搗固頭翹鎬和框架旋轉(zhuǎn)功能，幫助我們節(jié)省了大量的時(shí)間。我希望CRCCE能開發(fā)出更多先進(jìn)的機(jī)器，祝愿你們的產(chǎn)品銷售到世界各地的鐵路系統(tǒng)?！?/span>

隨著項(xiàng)目交付尾聲將至，今年過年只有李小林留在印度。但他表示，自己并不孤單。

“留我在印度，是一種信任，也是一種肯定。”李小林說。

日出日落的更迭中，奮斗的時(shí)光過得飛快。北京時(shí)間1月29日0點(diǎn)，農(nóng)歷新年的鐘聲敲響千家萬戶。

此刻，羅馬時(shí)間1月28日17點(diǎn)、印度時(shí)間1月28日晚10點(diǎn)30分。圓滿結(jié)束了各自一天的任務(wù)，下班路上的寒風(fēng)也帶著愜意。

部分技術(shù)服務(wù)工程師與外方工程師合影

鄉(xiāng)村莊園里，鐵建重工的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前備好了肉食、蔬菜，房東夫婦送來了水果、披薩和溫情的祝福，異國他鄉(xiāng)的中國年有著別樣的風(fēng)情。

李科宏、胡駿文忙著切菜配菜，奉小明掌勺炒菜，莊園的邊牧犬開心地圍在他們腳下?lián)u尾玩轉(zhuǎn)。一會(huì)功夫，辣椒炒肉、白菜炒蝦仁、胡蘿卜片炒肉、玉米排骨湯，幾個(gè)熱菜端上桌，加上巧克力、干果拼盤、果汁，大家圍坐一圈，邊吃邊聊。與此同時(shí)，遠(yuǎn)方家屬的牽掛和同事朋友的關(guān)切，接踵而至。

鐵建裝備的產(chǎn)品為印度鐵路保駕護(hù)航

孟買的酒店里，鐵建裝備工程師李小林輕輕關(guān)上房門，一天的忙碌隨之隔絕在外。坐在書桌前，他照例認(rèn)真完成了每日的工作簡報(bào)。打開微信朋友圈，一條條溫馨的信息躍入眼簾。親朋好友的殷切祝福、領(lǐng)導(dǎo)同事的問候和，讓他真切感受到了家的溫暖和團(tuán)隊(duì)的力量。孤身一人身處異鄉(xiāng)，來自遠(yuǎn)方的關(guān)愛與牽掛，是他最大的動(dòng)力。

奮斗者，不孤單

奮斗

是對(duì)新春最好的詮釋

向每一位

各自崗位堅(jiān)守?fù)?dān)當(dāng)?shù)?/span>

中國鐵建人

致敬

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