為切實(shí)做好“兩節(jié)”期間的鐵路安全運(yùn)輸工作，鐵路公司以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)工作，從流程優(yōu)化、崗前排查、設(shè)備保養(yǎng)、出勤保障到現(xiàn)場盯控，采取一系列措施，全方位保障節(jié)日期間鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/span>

采訪：郭飛宇（鐵路公司前山機(jī)務(wù)車間主任）

我們對火車司機(jī)采取了強(qiáng)制候班休息管理。上夜班的火車司機(jī)提前到候班區(qū)域，將手機(jī)統(tǒng)一上交管理，進(jìn)行不少于4小時(shí)的強(qiáng)制休息，以保證其崗中精力充沛。對火車司機(jī)關(guān)鍵崗位的日常作業(yè)行為進(jìn)行視頻分析信息化管理，切實(shí)做到無監(jiān)控不作業(yè)。在預(yù)判設(shè)備故障、隱患問題時(shí)，果斷按下“暫停鍵”，確保鐵路運(yùn)輸安全。

車務(wù)車間作為鐵路一線行車部門，日常負(fù)責(zé)列車的編組、解體、甩掛作業(yè)。春節(jié)保供期間，人員思想波動(dòng)較大，易引發(fā)突發(fā)狀況。車間通過提前摸排節(jié)假日人員出勤情況，合理調(diào)配人員，保障出勤人數(shù)和上崗質(zhì)量。

采訪：楊利國（鐵路公司前山車務(wù)車間黨支部書記兼副主任）

作業(yè)過程中，要對每節(jié)車輛的連掛狀態(tài)、裝載、加固情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保每列車的運(yùn)行安全。尤其是冬季作業(yè)，人員穿著笨重，地面濕滑，為保證作業(yè)安全，車間根據(jù)“天、地、人、車、貨”進(jìn)行班前預(yù)想，將原來的“車輛運(yùn)行過程中15km/h上車，20km/h下車”變更為“停車上下”。車間管理人員加強(qiáng)現(xiàn)場卡控，特別是對重點(diǎn)時(shí)段、關(guān)鍵作業(yè)的卡控，確保特殊時(shí)期的人身安全和運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

此外，鐵路公司持續(xù)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)隱患治理，緊盯重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅(jiān)持把“防”的關(guān)口前移。全面排查風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，深入徹查風(fēng)險(xiǎn)源，確保落實(shí)覆蓋、無死角、零遺漏。對于排查出的風(fēng)險(xiǎn)隱患，嚴(yán)格整改責(zé)任、整改標(biāo)準(zhǔn)，確保各類隱患全面徹底整改。全力保障“兩節(jié)”期間鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)定有序，為能源保供提供堅(jiān)實(shí)支撐。

作為產(chǎn)銷銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鐵路公司針對節(jié)日期間能源保供需求增大、職工思想易波動(dòng)等實(shí)際情況，組織各車間提前做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上下游調(diào)度運(yùn)輸，健全應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備，消除安全事故隱患，力求實(shí)現(xiàn)“任務(wù)完成、一事不出”的目標(biāo)。

作者：康峰斌 王浩丞 郭建都

編輯：薛斌

責(zé)編：薛斌

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