2月13日午間黃金檔

中央廣播電視總臺(tái)

財(cái)經(jīng)頻道《天下財(cái)經(jīng)》欄目

“開(kāi)工加速度”系列專題

深度采訪報(bào)道

中國(guó)十九冶承建的

重慶江龍高速項(xiàng)目

掀起節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大干熱潮

聚焦中國(guó)中冶堅(jiān)持

“品質(zhì)履約、精益建造”

正以?shī)^進(jìn)之姿抓生產(chǎn)、促進(jìn)度

吹響全力沖刺首季“開(kāi)門(mén)紅”沖鋒號(hào)

跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”

項(xiàng) 目 介 紹

重慶江龍高速（江口-云陽(yáng)-龍缸段），是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)中的縱向大通道。項(xiàng)目起于云陽(yáng)江口鎮(zhèn)，止于云陽(yáng)清水鄉(xiāng)，全長(zhǎng)70千米，橋隧比78%，為雙向四車(chē)道高速公路。

中國(guó)十九冶施工段總長(zhǎng)36.4千米，包括含21座橋梁工程、10座隧道工程、4處互通工程，具有“溝深坡陡便道險(xiǎn)、山高隧長(zhǎng)地質(zhì)難、橋多柱高跨天塹、深挖路塹邊坡險(xiǎn)”的工程重難點(diǎn)。

項(xiàng)目通車(chē)后，將極大程度地改善渝東北三峽庫(kù)區(qū)交通格局，云陽(yáng)縣到龍缸景區(qū)的路程將從目前的兩小時(shí)縮短至40分鐘，極大便捷沿線居民出行和帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

復(fù)興長(zhǎng)江大橋

江龍高速控制性工程復(fù)興長(zhǎng)江大橋，是設(shè)計(jì)主跨1208米的鋼箱梁懸索橋，全橋長(zhǎng)1543米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道+兩側(cè)應(yīng)急車(chē)道+兩側(cè)人行觀光通道，寬41.1米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

該橋梁落成后將刷新中國(guó)橋都——重慶橋梁的建橋紀(jì)錄，成為重慶市、三峽庫(kù)區(qū)及長(zhǎng)江上游最大跨徑橋梁，一跨過(guò)江真正實(shí)現(xiàn)南北天塹變通途，具有非常重大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。

2024年4月11日，復(fù)興長(zhǎng)江大橋主跨成功合龍。大橋主塔采用直線型內(nèi)傾斜塔，北岸索塔高215米、南岸索塔高200米，兩岸主塔共澆筑混凝土約3.2萬(wàn)立方米，鋼筋用量7千余噸。全橋主纜用鋼絲總長(zhǎng)度達(dá)6.5萬(wàn)公里，加起來(lái)總長(zhǎng)度可繞地球1.5圈。

龍王溪大橋

江龍高速龍王溪大橋全長(zhǎng)888.98米，主橋跨徑布置為80米+125米+80米的鋼混組合梁，采用頂推法施工，是目前國(guó)內(nèi)采用頂推法施工且無(wú)輔助支撐的單跨跨徑最大橋梁。

磨刀溪特大橋

磨刀溪特大橋全長(zhǎng)828米、寬25.5米、主跨340米、主墩高75米，是一座鋼管混凝土拱橋，跨越長(zhǎng)江支流磨刀溪，拱上立柱及蓋梁采用鋼結(jié)構(gòu)箱型截面，橋面系采用15米×24米連續(xù)T梁。

采 訪 花 絮

直擊一線復(fù)工場(chǎng)景

聆聽(tīng)建設(shè)者奮進(jìn)故事

見(jiàn)證中冶人

“品質(zhì)履約、精益建造”的

責(zé)任擔(dān)當(dāng)

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來(lái)源丨集團(tuán)黨群部 中國(guó)十九冶

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美好中冶

第2303期

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