“這是哪里？”

“這里是徐工！”

“大國重器”一聲轟鳴，奏響了新春徐工走向世界的序曲。今年徐州“新春第一會”的觀摩首站，就走進了徐工礦機。

這座“大工坊”里究竟有什么秘密？作為全球最大工程機械制造商之一的徐工，如何展現(xiàn)出徐州“一號產(chǎn)業(yè)”的實力和規(guī)模？

讓我們跟隨《徐州日報》記者一探究竟。

車底能“跑酷”，這也太酷了

“難以想象有一天，我能在車底鉆來鉆去！”

眼前這個接近3層樓高，一個輪胎都比兩個立起來的我還高的龐然大物，就是目前世界上最大的后驅(qū)礦車——XDE440雙橋剛性礦車。

“XDE440礦車載重達400噸，創(chuàng)造了全球后驅(qū)剛性礦車載重最高紀錄。”工程師輕拍輪胎側(cè)壁介紹道，“為滿足400噸級的載重需求，我們自主研發(fā)了輸出扭矩全球最大的輪邊減速器和全球最強的濕盤制動器，相當于一列16節(jié)車廂滿座的和諧號列車的牽引力！”

坐進世界上最大的后驅(qū)礦車

是一種什么體驗

在工程師的指導下，我坐進了XDE440礦車的駕駛室。

符合人體工學設計的內(nèi)飾布置，雙密封結(jié)構(gòu)的駕駛室門，井井有條的按鍵排布……坐進來才發(fā)現(xiàn)，雖然它外表看起來有些笨重，可內(nèi)部設計不僅人性化，操作起來還異常絲滑。

“奧秘就藏在這個變流柜里?！惫こ處煾嬖V我，變流柜就像這臺車的“中樞大腦”，能夠讓這臺車能夠連續(xù)平滑地調(diào)節(jié)速度。

看來，科技含量才是這臺“大國重器”里面最“重”的部分。

“大國重器”是怎么生產(chǎn)出來的

依依不舍地從XDE440礦車的駕駛室下來后，我不由得好奇，這么巨大的礦車，究竟是怎么生產(chǎn)出來的？

跟隨工程師的腳步，我步入了同系列礦車的總裝線。這里仿佛是一個大型的“樂高世界”：隨著車間內(nèi)的紅色塔吊把甲板、駕駛室等部件輪番吊起，原本有些光禿禿的車架被組裝搭建，成為一臺臺合格的礦車，運輸?shù)绞澜绺鞯亍?/span>

步步為“贏”：每個細節(jié)都關(guān)鍵

在這條總裝線上，變流柜從天而降，嚴絲合縫地扣在車身上；工程師從錯綜復雜的線路中理出頭緒，合理布線；加大版后視鏡被反復測量角度，以保證駕駛?cè)藛T的使用體驗……

每一道工序、每一個動作，都決定著這些礦車能否順利通過質(zhì)檢、投入使用。

望著產(chǎn)線上流動的鋼鐵洪流，我忍不住打開手機攝像頭，將這一幕幕記錄下來。

“一號產(chǎn)業(yè)”奔向世界級

廠房內(nèi)，一派熱火朝天的生產(chǎn)景象。走出廠房，幾十臺裝配好的裝載機已然停放在廣場上，整裝待發(fā)，蔚為壯觀。

創(chuàng)新，提升，突破！

近年來，在徐州，以徐工為代表的工程機械產(chǎn)業(yè)集群劍指世界級，正在實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造到高端“智”造，從漸進式創(chuàng)新到引領(lǐng)式突破的變化。

期待在這片土地上，有更多的“大國重器”走向世界舞臺！

來源：徐州日報

徐工徐工，助您成功！

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。