在煤炭企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)體系中，運(yùn)輸系統(tǒng)如同維系生命的“主動(dòng)脈”。其安全順暢運(yùn)行，直接關(guān)系著原煤的高效拉運(yùn)與人員的平安運(yùn)載。近年來(lái)，山西焦煤西山煤電西銘礦運(yùn)輸系統(tǒng)面臨設(shè)備老化、人員技能素質(zhì)差異等問(wèn)題，掣肘著運(yùn)輸系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。

為給運(yùn)輸系統(tǒng)“祛病除疴”，西銘礦對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)展開(kāi)了地毯式隱患大排查，查處問(wèn)題270余條。運(yùn)輸區(qū)迅速領(lǐng)題，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，深入剖析問(wèn)題根源，制定了明確的整改計(jì)劃。他們秉持不遮不掩、充分暴露問(wèn)題的態(tài)度，以起底之勢(shì)開(kāi)展隱患自查自糾，從源頭上筑牢運(yùn)輸安全防線(xiàn)。

人員調(diào)配：凝聚“眾人拾柴”之力

“人員是保障運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，我們必須優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，讓每個(gè)人都能在合適的崗位上發(fā)揮最大價(jià)值。”運(yùn)輸區(qū)負(fù)責(zé)人張永軍談及運(yùn)輸管理時(shí)深有感悟。為破解人員技能差異大、協(xié)作不暢等難題，運(yùn)輸區(qū)依據(jù)員工的技能水平與工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行“排兵布陣”。專(zhuān)業(yè)技術(shù)型員工負(fù)責(zé)關(guān)鍵設(shè)備檢修和復(fù)雜問(wèn)題處理，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足的年輕員工則安排在基礎(chǔ)工作崗位。運(yùn)輸區(qū)機(jī)電區(qū)長(zhǎng)張春利介紹道：“我們從皮帶維修組、架線(xiàn)組和電車(chē)組抽調(diào)技術(shù)人員充實(shí)礦車(chē)維修組，好讓礦車(chē)檢修跑出‘加速度’?！边\(yùn)輸二隊(duì)負(fù)責(zé)人也表示：“生產(chǎn)班主動(dòng)攬下物料運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)活兒，好讓軌道工可以專(zhuān)注軌道檢修?！?/span>

設(shè)備檢修：筑牢安全“硬件堡壘”

軌道與車(chē)輛的維護(hù)是運(yùn)輸安全的堅(jiān)固屏障。張春利說(shuō)：“運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)有13列礦車(chē)，每列19個(gè)，總計(jì)247個(gè)礦車(chē)、988個(gè)車(chē)輪均需定期檢修?！边\(yùn)輸區(qū)主動(dòng)出擊，定期讓礦車(chē)“分批休假”，進(jìn)行全面“體檢”與維護(hù)，確保車(chē)輛性能時(shí)刻在線(xiàn)。他們嚴(yán)格把控車(chē)輪裝配尺寸，由專(zhuān)人驗(yàn)收，為礦車(chē)和軌道提供了“長(zhǎng)壽保險(xiǎn)”。

運(yùn)輸二隊(duì)負(fù)責(zé)人感慨道：“軌道看似普通，實(shí)則暗藏玄機(jī)，不同路段的鋪設(shè)與維護(hù)都有大學(xué)問(wèn)?！钡V井14400米的運(yùn)輸軌道線(xiàn)路，他們耗時(shí)一周多開(kāi)展拉網(wǎng)式隱患排查，并制定了整修計(jì)劃。在問(wèn)題“重災(zāi)區(qū)”，他們更換了900多根枕木，解決了軌距大、枕木腐蝕等問(wèn)題。同時(shí)，他們更換了60多副夾板，與機(jī)電部協(xié)同制作100多根規(guī)矩拉桿，有效防止軌距變形。此外，運(yùn)輸二隊(duì)建立了嚴(yán)格的軌道巡查制度，隊(duì)干部每班至少巡查2000米，并通過(guò)微信群實(shí)時(shí)掌握巡查情況，確保問(wèn)題“露頭就打”，讓軌道保持良好運(yùn)行狀態(tài)。

創(chuàng)新舉措：點(diǎn)亮安全“智慧燈塔”

為提升車(chē)輛運(yùn)行的安全性，運(yùn)輸區(qū)實(shí)施了一系列創(chuàng)新舉措。在人員密集區(qū)和關(guān)鍵彎道，他們安裝了七八十盞大功率照明燈，提升了照明亮度與密度，讓作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)亮如白晝?？紤]到礦區(qū)環(huán)境嘈雜，他們?cè)诰玛P(guān)鍵位置安裝了11套氣動(dòng)喇叭警示裝置。當(dāng)車(chē)輛靠近20米左右，裝置便自動(dòng)“喊話(huà)”，80-110分貝的聲響持續(xù)四五秒，猶如一位“安全衛(wèi)士”，及時(shí)喚醒可能犯困的司機(jī)。此外，在關(guān)鍵區(qū)域及交叉口安裝視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中管理，時(shí)刻規(guī)范操作行為，多管齊下為運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

在人員管理方面，運(yùn)輸區(qū)同樣下足了功夫。他們對(duì)上崗人員進(jìn)行全方位“體檢”，從精神狀態(tài)到家庭狀況逐一排查，杜絕因狀態(tài)不佳引發(fā)的安全隱患。同時(shí)，他們采用理論與實(shí)操相結(jié)合的方式，對(duì)維修和操作人員開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，為職工的安全操作技能“充值”。

盡管取得了階段性成果，但運(yùn)輸安全工作永無(wú)止境。西銘礦將繼續(xù)針對(duì)上水平人車(chē)異響、軌道回流、下水平信集閉完善、軌道更換等方面下大力氣加快整改力度，守護(hù)運(yùn)輸“安全線(xiàn)”，為礦井的穩(wěn)定發(fā)展注入動(dòng)力。

作者：李淑娟

編輯：王志鵬

責(zé)編：薛斌

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