近日，由山東鐵投集團主導(dǎo)建設(shè)的濰宿高鐵至青島連接線項目迎來重要節(jié)點——首批鐵路橋梁環(huán)形阻尼減隔震支座（WSQZ）順利抵運墻夼水庫特大橋施工現(xiàn)場。這標(biāo)志著我國首個在8度強震區(qū)、國家級水源保護區(qū)實現(xiàn)“全周期生態(tài)保護”與“超高抗震性能”協(xié)同建設(shè)的橋梁工程，正式進入主體施工攻堅階段。

作為項目關(guān)鍵控制性工程，墻夼水庫特大橋橫跨生態(tài)敏感區(qū)，面臨8度抗震設(shè)防與水源地零污染的雙重考驗。山東鐵投集團權(quán)屬濟青高鐵公司創(chuàng)新設(shè)計使用“WSQZ支座+環(huán)形鋼阻尼器”智能減隔震系統(tǒng)，通過創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保持傳統(tǒng)支座安裝工藝的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性集成環(huán)形金屬阻尼裝置，提高橋梁的抗震能力，同時實現(xiàn)環(huán)形鋼阻尼器單獨更換，進一步降低了支座的修復(fù)成本。

支座單件重達(dá)70噸、尺寸超3.58米，容不得半點磕碰，如何妥善運輸成為一大挑戰(zhàn)。濟青高鐵公司統(tǒng)籌調(diào)度支座生產(chǎn)廠家、施工單位，積極對接豫魯兩省交通、公安等部門開辟“綠色通道”，順利完成跨省超限運輸審批。運用北斗高精度定位與5G物聯(lián)監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)500公里長距離運輸全程精準(zhǔn)監(jiān)控軌跡。通過完善特種運輸車輛動態(tài)配載等技術(shù)手段，最終以“超限部件零偏移、精密設(shè)備零損傷”的狀態(tài)順利完成運輸。

一年之計在于春，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，項目建設(shè)現(xiàn)場已呈現(xiàn)一片繁忙景象。首批到場的支座已進入安裝前的最終檢測階段，計劃3月初啟動主體施工。濟青高鐵公司將鉚足干勁、攻堅克難，爭創(chuàng)首季“開門紅”。

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