我的鋼鐵網(wǎng)訊：江蘇省發(fā)展和改革委員會獲悉，2月24日，江蘇省發(fā)展和改革委員會、財(cái)政廳等部門聯(lián)合發(fā)文，定于2025年5月1日起，取消江蘇境內(nèi)101座船閘收費(fèi)，新建船閘不再收費(fèi)。

參考先行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，貨船每經(jīng)過省內(nèi)一座船閘費(fèi)用0.5元/總噸左右（新能源船舶(LNG/電動(dòng))過閘費(fèi)減免20%）。

根據(jù)政策調(diào)整，我們分別對省內(nèi)外鋼廠、貿(mào)易商、碼頭及船運(yùn)公司進(jìn)行了調(diào)研。根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示：

1、鋼廠依賴水運(yùn)得原料運(yùn)輸成本未來將會進(jìn)一步下降

部分省內(nèi)鋼廠原料運(yùn)輸成本未來有所下降，部分鋼廠船運(yùn)采取季度招標(biāo)模式，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)二季度或有所下降，也有少部分鋼廠船運(yùn)采取外包模式，政策執(zhí)行后具體運(yùn)費(fèi)議價(jià)仍需進(jìn)一步溝通，但整體水運(yùn)成本必定是有所下降的。

2、貿(mào)易商協(xié)議量船運(yùn)到貨成本下降存在不確定性

據(jù)調(diào)研，鋼廠通過水運(yùn)發(fā)貨至貿(mào)易商普遍是一票送到，運(yùn)輸成本是否下降取決于鋼廠，相對于鋼材價(jià)格運(yùn)輸成本下降的體感不明顯。

3、運(yùn)力顯著提升 路徑選擇更加靈活

據(jù)調(diào)研，無論是運(yùn)船載重還是運(yùn)輸時(shí)間都會進(jìn)一步優(yōu)化，取消船閘收費(fèi)，能大幅減少船舶過閘時(shí)間，船運(yùn)公司可以考量采取更多水運(yùn)路線縮短屬運(yùn)輸時(shí)間，其次選擇更好的閘口水位運(yùn)輸路線，船只載重也可靈活選擇。例如蘇北、沿江鋼廠可優(yōu)先選擇內(nèi)河運(yùn)輸至長三角港口，減少對公路/鐵路依賴，緩解區(qū)域性運(yùn)力緊張。

4、新建船閘免費(fèi)刺激物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張

免費(fèi)新船閘可能推動(dòng)支流航道開發(fā)（如通榆河、鹽河），鋼廠可布局更多內(nèi)陸倉儲節(jié)點(diǎn)，降低終端配送成本。進(jìn)一步的提升運(yùn)輸效率提升與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性

總結(jié)：江蘇省船閘免費(fèi)政策將顯著降低鋼廠物流成本、優(yōu)化供應(yīng)鏈韌性，并推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)成為區(qū)域鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵抓手。建議企業(yè)2025年二季度起重新評估運(yùn)輸合同、調(diào)整內(nèi)陸倉儲布局以最大化政策紅利。同時(shí)推動(dòng)行業(yè)向綠色化、集約化方向發(fā)展。長期來看，結(jié)合江蘇“水運(yùn)強(qiáng)省”戰(zhàn)略的推進(jìn)，鋼鐵行業(yè)可借此契機(jī)重構(gòu)物流體系，提升市場競爭力。

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