一、基于大數(shù)據(jù)分析的智慧交通管理體系建設(shè)的背景

鋼鐵企業(yè)作為傳統(tǒng)重工業(yè)的核心地帶，承載著復(fù)雜的交通管理挑戰(zhàn)。一是大量原材料輸入和產(chǎn)品輸出，需要高效的交通、物流體系來(lái)保障供應(yīng)，以南鋼為例，南鋼平均每日車(chē)輛進(jìn)出廠7000多次，人員進(jìn)出廠36000多次；二是國(guó)家對(duì)鋼鐵行業(yè)超低排放、清潔物流等環(huán)保要求不斷提升；三是鋼鐵企業(yè)交通系統(tǒng)復(fù)雜多樣，貨車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、膠帶機(jī)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式并存；四是鋼鐵行業(yè)交通管理數(shù)字化水平普遍不高，難以滿足企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求。

南鋼堅(jiān)持以人為本、建設(shè)智慧交通，按照“統(tǒng)籌謀劃、需求導(dǎo)向、協(xié)同共享、安全適用”的原則，整體規(guī)劃，統(tǒng)一部署，分步推進(jìn)。利用5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)，推進(jìn)交通設(shè)施設(shè)備智能化升級(jí)，自主建設(shè)交通智能態(tài)勢(shì)感知、交通可視化、無(wú)人機(jī)車(chē)及智能調(diào)度、貨車(chē)駕駛主動(dòng)防御、駕駛員管理平臺(tái)、精準(zhǔn)預(yù)約提送貨、異常事件稽查模型等功能，跟進(jìn)相應(yīng)管理制度、機(jī)制保障，促進(jìn)智慧交通管理持續(xù)迭代進(jìn)化。

（二）明確建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建鋼鐵企業(yè)智慧交通管理體系

圍繞安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建一套全方位覆蓋、多維度分析、智能化管控的智慧交通管理體系，統(tǒng)一規(guī)劃、綜合治理、智慧調(diào)度、敏捷響應(yīng)，旨在大幅提升智慧交通管理水平，實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、物、事”完全受控，降低道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，有效提升物流運(yùn)輸效率，助力企業(yè)降本增效，滿足國(guó)家對(duì)鋼鐵企業(yè)的環(huán)保要求，并打造行業(yè)標(biāo)桿示范，形成成熟的管理案例對(duì)外輸出，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)智慧交通管理水平整體提升。

（一）組織機(jī)制保障

南鋼公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視智慧交通管理體系建設(shè)，并成立領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由南鋼黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由各相關(guān)職能部門(mén)共同組成，形成了一個(gè)高效協(xié)作、權(quán)責(zé)明晰的領(lǐng)導(dǎo)集體。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，定期開(kāi)展對(duì)標(biāo)交流、專題推進(jìn)會(huì)、經(jīng)驗(yàn)推廣等，并制定相應(yīng)考核激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化智慧交通管理體系建設(shè)的規(guī)范性，同時(shí)激發(fā)各二級(jí)黨組織的積極性和創(chuàng)造性，推動(dòng)各相關(guān)部門(mén)更好履行管理職責(zé)。同時(shí)南鋼與高校院所及科技公司開(kāi)展深度合作，為智慧交通管理體系建設(shè)提供強(qiáng)有力的組織、機(jī)制和人才保障。

（二）數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，提升全域交通管控能力

“一張圖”管理借助GIS分析技術(shù)，搭建圖形化查詢平臺(tái)。以矢量化數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整合各類信息資源，實(shí)現(xiàn)了南鋼內(nèi)部信息資源的集成管理和共享服務(wù)?！耙粡垐D”中包含6類85個(gè)功能，主要包含基礎(chǔ)圖層、業(yè)務(wù)圖層、終端定位、視頻監(jiān)控、生產(chǎn)廠及地圖編輯6大模塊，集多維檢測(cè)、應(yīng)急指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)分析研判、多維數(shù)據(jù)感知為一體，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，提升廠區(qū)全域交通管控能力。

（三）交通態(tài)勢(shì)感知，驅(qū)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知能力升級(jí)

南鋼構(gòu)建交通態(tài)勢(shì)感知模型，將南鋼智慧交通運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行集成分析，從感官、操作、應(yīng)用及數(shù)據(jù)四個(gè)維度解決交通個(gè)性化需求。通過(guò)電子警察數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、卡口數(shù)據(jù)、車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)、信號(hào)燈數(shù)據(jù)等統(tǒng)一接入和優(yōu)化，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、人工智能、視圖等技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能分析應(yīng)用，從而打通數(shù)據(jù)到?jīng)Q策的最短路徑。利用交通態(tài)勢(shì)感知模型，將道路交通狀況信息進(jìn)行分級(jí)動(dòng)態(tài)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)交通狀況、擁堵分布、占道聯(lián)動(dòng)、執(zhí)勤警力的全局實(shí)時(shí)精準(zhǔn)管控，從而大幅提升廠區(qū)交通管控效率。

（四）數(shù)字調(diào)度聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化交通態(tài)勢(shì)閉環(huán)管控

南鋼智慧交通通過(guò)態(tài)勢(shì)感知模型，對(duì)交通路況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，按照“紅、黃、綠”三個(gè)等級(jí)，對(duì)路段進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，同時(shí)交通可視化平臺(tái)集成執(zhí)勤人員、巡邏車(chē)等人員和車(chē)輛定位信息。平臺(tái)將道路擁堵信息推送道路堵塞點(diǎn)最近的執(zhí)勤人員，確保疏導(dǎo)擁堵的及時(shí)性，降低道路擁堵時(shí)間，提升車(chē)輛通行效率。同時(shí)，平臺(tái)將道路擁堵信息自動(dòng)上報(bào)調(diào)度指揮中心，由指揮中心在工單系統(tǒng)上向交巡派發(fā)執(zhí)行工單，實(shí)現(xiàn)交通堵塞從預(yù)警、決策、通知、執(zhí)行、結(jié)果反饋等全生命周期的全流程管控。

（五）一體化視頻融合，提升實(shí)時(shí)路況研判能力

南鋼充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素的乘數(shù)效應(yīng)，圍繞數(shù)據(jù)治理和業(yè)務(wù)需求構(gòu)建智慧交通數(shù)據(jù)稽查模型，涵蓋包括貨車(chē)做客車(chē)流程、套牌車(chē)、流程車(chē)輛上下班、申請(qǐng)人與駕駛員不一致以及貨車(chē)運(yùn)行效率等多個(gè)維度。以套牌車(chē)督查模型為例，該模型結(jié)合短時(shí)間內(nèi)同一輛車(chē)通行不同門(mén)崗和廠區(qū)內(nèi)同一輛車(chē)在不同區(qū)域同時(shí)出現(xiàn)兩種督查規(guī)則，對(duì)存在套牌嫌疑的車(chē)輛進(jìn)行督查和報(bào)警。通過(guò)數(shù)據(jù)督查模型構(gòu)建，融合深度學(xué)習(xí)技術(shù)和智能分析平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控交通數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)識(shí)別異常并自動(dòng)預(yù)警，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決交通違規(guī)問(wèn)題，提前預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)“智能巡邏、系統(tǒng)守護(hù)”的全方位交通安全管理。

南鋼交通事件管理從事后追溯向事前預(yù)防進(jìn)化，通過(guò)卡口抓拍、視頻回溯、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)紀(jì)等多維度手段全面管控廠區(qū)交通違規(guī)行為，自動(dòng)生成違章類型占比分析和階段性違章趨勢(shì)分析，為管理決策提供大數(shù)據(jù)支撐。如對(duì)于占比較高的違章類型，南鋼將制定實(shí)施針對(duì)性管理措施，并通過(guò)下階段數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析驗(yàn)證管理措施的有效性。

（八）強(qiáng)化全員交通安全意識(shí)，營(yíng)造交通安全氛圍

南鋼利用信息化手段多措并舉，強(qiáng)化全員交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好交通安全氛圍。一是構(gòu)建駕駛員管理平臺(tái)，充分融合駕駛員信息注冊(cè)、交通安全學(xué)習(xí)、交通安全考試、交通安全承諾書(shū)簽訂、駕駛員個(gè)人畫(huà)像等模塊，未按要求完成學(xué)習(xí)、考試的將自動(dòng)關(guān)閉門(mén)禁權(quán)限，確保對(duì)全員交通安全培訓(xùn)教育的約束性、有效性和及時(shí)性；二是每月制作交通曝光臺(tái)，將典型違章案例在南鋼保衛(wèi)部微信公眾號(hào)、門(mén)崗大屏輪播，起到良好警示教育作用；三是開(kāi)展違章人員與直屬領(lǐng)導(dǎo)路面（“1+1”執(zhí)勤）體驗(yàn)，定期開(kāi)展全員交通安全教育和員工上崗前交通安全培訓(xùn)，強(qiáng)化員工交通安全意識(shí)。

（九）構(gòu)建5G互聯(lián)的無(wú)人機(jī)車(chē)智能調(diào)度

南鋼構(gòu)建無(wú)人化機(jī)車(chē)及智能排程、調(diào)度系統(tǒng)，基于鋼廠運(yùn)輸作業(yè)場(chǎng)景，通過(guò)分析機(jī)車(chē)在作業(yè)區(qū)域的運(yùn)輸規(guī)律，采用生產(chǎn)仿真技術(shù)、融合定位技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)等手段，形成調(diào)度任務(wù)智能排程模型，自動(dòng)編制運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃，同時(shí)采用5G通信及局域網(wǎng)通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的無(wú)線通訊數(shù)據(jù)交互功能，滿足遠(yuǎn)程駕駛數(shù)據(jù)的低時(shí)延、高精度傳輸?shù)男枨螅⒏鶕?jù)機(jī)車(chē)狀態(tài)、環(huán)境信息、進(jìn)路信息、位置信息等數(shù)據(jù)綜合制定實(shí)時(shí)控制策略，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)具備實(shí)時(shí)位置跟蹤、智能避障、高精度控制等功能，支撐機(jī)車(chē)安全可控的無(wú)人駕駛運(yùn)行。

（十）貨車(chē)防范提檔升級(jí)，全面推廣貨車(chē)主動(dòng)防御系統(tǒng)

全面推進(jìn)貨車(chē)安裝主動(dòng)防御系統(tǒng)，為駕駛員提供車(chē)輛行駛過(guò)程中全方位視角畫(huà)面，徹底消除視覺(jué)盲區(qū)，并通過(guò)車(chē)內(nèi)車(chē)外的語(yǔ)音提示器，提醒駕駛員、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人，“車(chē)輛正在右轉(zhuǎn)，請(qǐng)注意避讓！”，與此同時(shí)要求大貨車(chē)在廠內(nèi)所有路口右轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)格遵循“右轉(zhuǎn)必?！钡囊螅?停、2看、3起步、4慢行通過(guò)”。

構(gòu)建駕駛員安全管理云平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛與駕駛員狀態(tài)，對(duì)行車(chē)過(guò)程中駕駛員疲勞駕駛、分神駕駛、撥打電話、抽煙、左顧右盼、亂變道、打哈欠蛇形呆滯等進(jìn)行提醒，對(duì)車(chē)輛啟停、超速、跟車(chē)過(guò)近等狀態(tài)監(jiān)測(cè)，變事后考核為事前預(yù)警、過(guò)程化管理，在優(yōu)化流程、提高效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、智能預(yù)警，全面提升安全保障水平，有效降低大貨車(chē)“右后輪”事故發(fā)生率。

（十一）推動(dòng)綠色智慧交通管理，助力高效環(huán)保物流運(yùn)營(yíng)

南鋼以綠色、高效為目標(biāo)，構(gòu)建數(shù)字化交通管理網(wǎng)絡(luò)。一是通過(guò)車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)，能夠?qū)M(jìn)出廠區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格管控，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別授權(quán)車(chē)輛，同時(shí)支持?jǐn)r截未授權(quán)的車(chē)輛，從而有效強(qiáng)化廠區(qū)車(chē)輛權(quán)限管理；二是通過(guò)數(shù)字化手段嚴(yán)格審核進(jìn)廠車(chē)輛的資質(zhì)和環(huán)保達(dá)標(biāo)要求，通過(guò)嚴(yán)格的審核機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入廠區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)審核，確保其符合環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)準(zhǔn)確記錄和追溯進(jìn)出車(chē)輛的信息，為后續(xù)管理提供數(shù)據(jù)支持；三是針對(duì)尾氣排放監(jiān)測(cè)，南鋼利用門(mén)禁尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析車(chē)輛尾氣排放情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理高排放車(chē)輛，有效減少對(duì)環(huán)境的污染。智慧交通管理體系的建設(shè)為鋼鐵企業(yè)提供了全方位的交通管理解決方案，不僅提升了運(yùn)營(yíng)效率和安全性，同時(shí)積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)保要求，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)作出積極貢獻(xiàn)。

南鋼門(mén)禁微信小程序集成多項(xiàng)智慧交通功能模塊，涵蓋廠區(qū)地圖、路徑規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)、過(guò)磅、違章查詢、違章考核、排放登記、排放查詢、駕駛員管理等多個(gè)方面的服務(wù)功能，滿足客戶多樣化需求，提升客戶服務(wù)滿意度。路徑規(guī)劃功能進(jìn)一步優(yōu)化廠區(qū)通行路徑，提供最佳的行車(chē)線路，幫助客戶避開(kāi)交通擁堵和繁忙區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)功能為廠區(qū)內(nèi)物流運(yùn)輸提供便利，客戶可以提前進(jìn)行排隊(duì)預(yù)約，避免長(zhǎng)時(shí)間等待。自2017年9月上線以來(lái)，“南鋼門(mén)禁”小程序累計(jì)使用人數(shù)超11萬(wàn)人，日最高訪問(wèn)量超110萬(wàn)次，日平均服務(wù)查詢量超過(guò)6萬(wàn)次。

基于大數(shù)據(jù)分析合理規(guī)劃交通時(shí)間及空間，一是設(shè)置專用貨車(chē)進(jìn)出門(mén)崗及潮汐通道，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛合理分流；二是加強(qiáng)貨運(yùn)車(chē)輛分時(shí)段預(yù)約提貨，消除無(wú)效停車(chē)和排隊(duì)，結(jié)合物流運(yùn)行態(tài)勢(shì)，建設(shè)3處貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，為貨運(yùn)車(chē)輛提供蓄車(chē)空間；三是風(fēng)險(xiǎn)路段差異化管控，針對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛通行密集，路幅較窄的路段，實(shí)施非機(jī)動(dòng)車(chē)禁止通行管控，針對(duì)道路坡度較大的路段，實(shí)施貨車(chē)禁止通行管控；四是大型鋼鐵企業(yè)首家放開(kāi)晚高峰（16:00-17:30）時(shí)段管控，大幅提升物流運(yùn)輸效率。

南鋼以大數(shù)據(jù)分析為支撐，加強(qiáng)軟件與硬件聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通數(shù)據(jù)的全面搜集、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，構(gòu)建智慧交通管理體系，提升交通管理水平，改善員工出行體驗(yàn)，優(yōu)化物流運(yùn)輸效率，助推南鋼數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

通過(guò)智慧交通體系建設(shè)，2023年同比2022年，交通違章下降22.9%，交通事件下降73.9%，物流效率提升15%，助力物流降本4996萬(wàn)元。2023年7月5日，南鋼順利通過(guò)全工序、全流程超低排放驗(yàn)收審核，在清潔物流方面，利用臨江碼頭優(yōu)勢(shì)和鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，鐵路和水路的清潔物流比例超過(guò)80%。建設(shè)了長(zhǎng)度達(dá)2.3公里的管式皮帶，將高爐水渣密閉輸送至超細(xì)粉加工廠，并將“國(guó)五”排放的物流車(chē)輛全部更換為“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)一系列舉措，南鋼成為江蘇省第一家被評(píng)為環(huán)?？?jī)效A級(jí)的“長(zhǎng)流程鋼鐵”企業(yè)。

南鋼智慧交通體系建設(shè)獲得政府、客戶、同行業(yè)企業(yè)的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。2022年、2023年連續(xù)兩年獲得江北新區(qū)車(chē)輛源頭監(jiān)管工作先進(jìn)單位。南鋼智慧交通獲得交通管理系統(tǒng)、統(tǒng)一接處警、電子地圖、違章管理等多項(xiàng)軟件著作權(quán)，解決方案已向陜西漢鋼、鑌鑫鋼鐵、金海制造、北港新材料十多家等企業(yè)推廣，后期將繼續(xù)做好管理輸出，為行業(yè)智慧交通管理水平整體提升貢獻(xiàn)力量。

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