一、雷軍的“星辰大?！保盒∶灼嚢聪氯蚧瘑?dòng)鍵

北京小米科技園內(nèi)，雷軍曾身著標(biāo)志性牛仔褲+POLO衫亮相，向全球宣布：“小米汽車首款車型SU7國際版將于2025年登陸歐洲市場，首站德國！”這條消息猶如一顆深水炸彈，在汽車行業(yè)掀起巨浪——那個(gè)在手機(jī)市場創(chuàng)造奇跡的小米，正將“硬件+軟件+生態(tài)”的鐵人三項(xiàng)模式復(fù)制到汽車領(lǐng)域，開啟中國新能源車企出海的2.0時(shí)代。近日，小米集團(tuán)董事長雷軍發(fā)布消息稱，小米汽車2027年正式出海。

近日，小米在 MWC 2025 展會(huì)上展示了小米 SU7 Ultra 汽車，這也是該車歐洲首秀。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在接受央視 CGTN 專訪時(shí)表示，“希望 2027 年小米汽車正式出海！”盧偉冰在微博稱，“這次小米 SU7 Ultra 歐洲首秀，帶來的震撼非常大！小米汽車出海的準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)，壓力確實(shí)不小，但我們會(huì)全力以赴！”

盧偉冰表示，小米的策略是一定要在中國先做好，作為一家中國車企，如果在本國市場都沒有一個(gè)非常好的位置，想去做海外是很難的。因此，小米汽車的首要任務(wù)是在中國市場取得顯著成績，為海外拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除了汽車之外，小米還要將小米模式推廣到海外市場。盧偉冰透露，未來五年內(nèi)，小米計(jì)劃在海外開設(shè)1萬家實(shí)體店“小米之家”，覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，強(qiáng)化品牌的全球影響力。這對(duì)小米手機(jī)、汽車、IoT等產(chǎn)品進(jìn)軍海外都有重要意義，能夠加速推廣。

二、小米汽車的“三級(jí)火箭”：從生態(tài)閉環(huán)到技術(shù)突圍在競爭白熱化的新能源賽道，小米用3年時(shí)間完成從0到1的跨越：

1. 智能生態(tài)降維打擊：SU7深度接入小米澎湃OS，實(shí)現(xiàn)手機(jī)-車機(jī)-家居的毫秒級(jí)互聯(lián)，歐洲用戶可通過米家App控制2.3萬種智能設(shè)備；

2. 核心技術(shù)創(chuàng)新：自研9100噸一體化壓鑄技術(shù)、CTB電池底盤一體化設(shè)計(jì)，使整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51000N·m/deg，比特斯拉Model 3高出23%；

3. 超級(jí)工廠賦能：北京亦莊“黑燈工廠”自動(dòng)化率超95%，每76秒下線一輛車，為出海提供產(chǎn)能保障。

三、中國車企集體“下西洋”：新能源出海的三大戰(zhàn)略邏輯當(dāng)小米加入比亞迪、蔚來、長城等出海艦隊(duì)，中國新能源汽車出口量已在2023年突破500萬輛，超越日本登頂全球第一。這場集體遠(yuǎn)征背后，是三重戰(zhàn)略考量：

1. 突破內(nèi)卷紅海的必然選擇

• 國內(nèi)新能源滲透率超40%，價(jià)格戰(zhàn)致單車?yán)麧櫟?000元

• 歐洲新能源車均價(jià)3.5萬歐元（約27萬人民幣），利潤率是國內(nèi)的3倍

2. 技術(shù)自信的全球化表達(dá)

• 中國掌控全球75%的電池產(chǎn)能、63%的電機(jī)電控專利

• 歐盟新電池法倒逼技術(shù)升級(jí)，寧德時(shí)代德國工廠實(shí)測碳足跡低于標(biāo)準(zhǔn)值28%

3. 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)

• 在泰國建廠規(guī)避美國關(guān)稅，借道墨西哥進(jìn)軍北美市場

• 比亞迪在烏茲別克斯坦合資建廠，輸出全套產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)據(jù)可視化：2023年中國新能源車企海外布局地圖

四、出海的“明礁暗涌”：中國車企的必修課在慕尼黑車展斬獲訂單的榮光背后，隱藏著必須直面的挑戰(zhàn)：

• 合規(guī)成本：歐盟新規(guī)要求車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于本地服務(wù)器，單車合規(guī)投入增加2000歐元

• 文化適配：蔚來在挪威推廣換電模式時(shí)發(fā)現(xiàn)，北歐用戶更傾向長續(xù)航而非快速補(bǔ)能

• 供應(yīng)鏈韌性：長城汽車巴西工廠曾因當(dāng)?shù)劁摪搴穸葮?biāo)準(zhǔn)差異，被迫重構(gòu)焊接參數(shù)

五、小米的“破局密碼”：生態(tài)出海+本地化共創(chuàng)不同于傳統(tǒng)車企的“產(chǎn)品輸出”模式，小米選擇了一條差異化路徑：

• 用戶生態(tài)移植：在歐洲復(fù)刻“米粉社區(qū)”，已招募10萬種子用戶參與車型本地化調(diào)校

• 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新：與德國連鎖超市ALDI合作，在2000個(gè)門店設(shè)立快充樁

• 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出：向匈牙利政府開放V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參與電網(wǎng)改造

獨(dú)家消息：小米正與牛津大學(xué)聯(lián)合開發(fā)適應(yīng)極寒氣候的固態(tài)電池

六、未來已來：當(dāng)汽車成為移動(dòng)的“中國智造”大使館從手機(jī)到汽車，從產(chǎn)品到生態(tài)，中國企業(yè)的出海正在發(fā)生質(zhì)變：比亞迪電動(dòng)大巴穿行在富士山下，蔚來換電站點(diǎn)亮挪威峽灣，而小米SU7即將駛上柏林街頭。這不僅是商業(yè)的遠(yuǎn)征，更是一場關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)范式、文化認(rèn)同的全球?qū)υ挕?/span>

結(jié)語雷軍在發(fā)布會(huì)結(jié)尾說：“汽車工業(yè)的未來，應(yīng)該由全球用戶共同定義?！碑?dāng)中國新能源艦隊(duì)乘風(fēng)破浪，我們或許正在見證一個(gè)新時(shí)代的開端——不是簡單的市場占領(lǐng)，而是以技術(shù)創(chuàng)新為帆，以用戶價(jià)值為錨，重新繪制世界汽車產(chǎn)業(yè)的版圖。

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