環(huán)評批復是項目初步設計審批的重要前置要件，項目初步設計即將進入批復階段，這三個項目均有望在2022年正式開工建設。‍

公示主要內(nèi)容如下：

一、成都至達州至萬州鐵路達州南（不含）至萬州段

1、項目名稱：成都至達州至萬州鐵路達州南（不含）至萬州段

2、建設地點：重慶市萬州區(qū)、開州區(qū)，四川省達州市

3、建設單位：國鐵集團（成蘭鐵路有限責任公司）

4、環(huán)境影響評價單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司

1. 6、主要環(huán)境影響及對策：

（1）生態(tài)：項目將占用部分林地和草地等，穿越2處生態(tài)敏感區(qū)以及重慶市生態(tài)保護紅線區(qū)，可能對部分植被和相關(guān)區(qū)域野生動物及其生境等造成一定不利影響。

主要保護措施：嚴格控制敏感區(qū)內(nèi)施工范圍，合理安排施工時間，爆破施工盡量避開野生動物活動高峰期及繁育期；穿越重慶市歇鳳山風景名勝區(qū)、重慶鐵峰山國家森林公園的路段采用微差爆破等先進施工工藝；穿越重慶市生態(tài)保護紅線等區(qū)域施工前剝離表土保存，采用設置排水溝、臨時苫蓋等水土保持措施，施工結(jié)束后開展復耕復種或生態(tài)修復。路基邊坡、隧道洞口仰坡、橋梁邊坡等工程開展生態(tài)修復。加強施工期管理，強化敏感區(qū)路段景觀設計。涉及生態(tài)敏感區(qū)的路段應符合相關(guān)管控要求或取得相關(guān)部門同意意見。

（2）噪聲及振動：項目建設、運營將對沿線聲環(huán)境和環(huán)境振動產(chǎn)生不利影響。

主要措施：項目外軌中心線30米以內(nèi)（含包夾區(qū)域）噪聲敏感點納入工程拆遷，預測超標的敏感點區(qū)段采取聲屏障措施，輔以隔聲窗措施。運營期加強輪軌維護保養(yǎng)，減少附加振動；加強線路兩側(cè)敏感點的跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進一步完善必要的防治措施。

（3）水環(huán)境：涉水施工、施工期及運營期污（廢）水排放等可能對水環(huán)境造成不利影響，部分隧道施工可能會對周邊居民供水造成影響。

主要措施：涉水橋墩施工盡量選擇在枯水期進行，涉水橋墩采用鋼圍堰施工；施工廢水優(yōu)先回用，不能完全回用的廢水處理后達標排放；加強隧道超前地質(zhì)預報，采取有效的施工措施；施工期對隧道上方分散式水源的流量進行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，保障居民供水安全。運營期車站污（廢）水排入市政污水處理系統(tǒng)，不直接外排。

（4）其他：按照固體廢物處理處置有關(guān)規(guī)定，分類妥善處置一般固體廢物和危險廢物，危險廢物交有資質(zhì)單位處置。新建牽引變電所、基站最終選址盡量遠離居民區(qū)等敏感目標，運營后加強接觸網(wǎng)維護。

公眾參與：按照要求開展了公眾參與。

相關(guān)部門意見：國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎〔2020〕1671號文件批復項目可行性研究報告。

二、太子城至錫林浩特鐵路

1、項目名稱：太子城至錫林浩特鐵路

2、建設地點：河北省張家口市，內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟

3、建設單位：國鐵集團（京張城際鐵路有限公司、內(nèi)蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司）

4、環(huán)境影響評價單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司

按正線國鐵Ⅰ級電氣化鐵路標準建設，崇禮至黑城子段新建單線客運，設計時速160公里/小時；黑城子至正藍旗段單線客運，正藍旗至錫林浩特段客貨共線，均為既有鐵路電氣化改造，設計時速120公里/小時；相關(guān)工程為電氣化改造既有桑錫聯(lián)絡線、桑東聯(lián)絡線。設車站13座，新建4座，利用既有9座。工程總投資 114.97億元。

6、主要環(huán)境影響及對策：

（1）生態(tài)：項目將占用部分林草植被、沼澤植被和農(nóng)田植被等，新建段穿越2處生態(tài)敏感區(qū)、1處國家級文物保護單位及河北省生態(tài)保護紅線，既有線電化段穿越3處生態(tài)敏感區(qū)、1處飲用水水源保護區(qū)及2處國家級文物保護單位，可能對部分植被和相關(guān)區(qū)域野生動物及其生境、濕地等造成一定不利影響。

主要保護措施：新建線穿越張家口壩上重要濕地，采取有效措施減少對濕地的占用。既有線電氣化改造段新增建設內(nèi)容控制在既有鐵路用地界內(nèi)；施工期嚴格限制施工范圍，充分利用鐵路用地和既有道路，嚴禁施工車輛和人員越界施工；接觸網(wǎng)立柱運輸安裝使用軌道車，減少擾動。為了減少施工過程對鳥類的影響，選用低噪聲設備，避免在晨昏等鳥類活動高峰時間施工，禁止夜間施工；加強生態(tài)監(jiān)測，根據(jù)影響情況及時增補必要的保護措施；施工前剝離表土保存，施工結(jié)束后開展生態(tài)修復。優(yōu)化接觸網(wǎng)、供電線立柱間距，減少設置數(shù)量，縮短施工時間。施工期接觸網(wǎng)立柱通過軌道車運輸和安裝。涉及生態(tài)敏感區(qū)的路段應符合相關(guān)管控要求或取得相關(guān)部門同意意見。

（2）噪聲及振動：項目建設、運營將對沿線聲環(huán)境和環(huán)境振動產(chǎn)生不利影響。

主要措施：項目外軌中心線30米以內(nèi)噪聲敏感點納入工程拆遷，預測超標的敏感點區(qū)段采取聲屏障、隔聲窗或聲屏障并輔以隔聲窗措施。運營期加強輪軌維護保養(yǎng)，減少附加振動；加強線路兩側(cè)敏感點的跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進一步完善防治措施。

（3）水環(huán)境：施工期及運營期污（廢）水排放等可能對水環(huán)境造成不利影響，隧道疏排水可能對居民生產(chǎn)用水、洞頂植被產(chǎn)生一定的影響。

主要措施：各隧道施工期施工廢水優(yōu)先回用，余量經(jīng)處理達標后外排。隧道穿越泉水路段，施工期加強超前地質(zhì)預報，采取帷幕注漿堵水措施；加強施工期泉水流量監(jiān)測，若隧道施工導致泉水流量降低影響居民生產(chǎn)用水時，及時采取補救措施，預留監(jiān)測費用和補救費用。施工場地內(nèi)設置隔油池和多級沉淀池，施工營地設置生活污水設臨時收集措施，集中清運。運營期車站生活污水納入市政管網(wǎng)或自建污水處理設施處理。對污水處理設施等采取重點防滲措施。

（4）其他：按照固體廢物處理處置有關(guān)規(guī)定，分類妥善處置一般固體廢物和危險廢物，危險廢物交有資質(zhì)單位處置。新建牽引變電所和基站最終選址盡量遠離居民區(qū)等敏感目標，運營后加強接觸網(wǎng)維護。

公眾參與：按照要求開展了公眾參與。

相關(guān)部門意見：國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎〔2020〕1490號文件批復項目可行性研究報告。

三、新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段

1、項目名稱：新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段

2、建設地點：上海市寶山區(qū)、嘉定區(qū)、崇明區(qū)，江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市、合肥市

3、建設單位：國鐵集團（長江沿岸鐵路集團股份有限公司）

4、環(huán)境影響評價單位：中國鐵路設計集團有限公司

正線設車站16座，其中，新建10座，改建5座，利用既有1座。南京樞紐普速系統(tǒng)改建工程設車站5座，新建1座（與正線南京北站共站），改建4座，拆除浦口北站。工程總投資 1715.75億元。

6、主要環(huán)境影響及對策：

（1）生態(tài)：項目將占用部分耕地、林地和濕地等，穿越多處生態(tài)敏感區(qū)，可能對部分植被和相關(guān)區(qū)域野生動物及其生境、濕地生態(tài)系統(tǒng)等造成一定不利影響。

主要保護措施：優(yōu)化線路方案、以橋代路，采用棧橋施工等綠色施工方式，嚴格控制敏感區(qū)及其他區(qū)域施工范圍，減少對植被的占用和對野生動物的驚擾。合理安排施工時間，爆破施工盡量避開野生動物活動高峰期及繁育期。穿越水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的橋墩施工采用圍堰法施工，棧橋及圍堰的搭設與拆除工作選擇在9月至次年1月；開展水生生物監(jiān)測；落實增殖放流等補償措施。穿越安徽瑯琊山國家森林公園區(qū)段，嚴格控制施工范圍，施工結(jié)束后及時進行生態(tài)修復，部分隧道洞口結(jié)合危巖落石防護工程設置被動防護網(wǎng)。穿越生態(tài)保護紅線邵伯湖重要濕地橋墩施工選擇在枯水期，施工結(jié)束后及時清除臨時設施，開展生態(tài)修復，落實增殖放流等補償措施。穿越江蘇省重要濕地和南京市重要濕地，施工結(jié)束后實施生態(tài)修復，落實濕地占補平衡。施工前剝離表土保存，施工結(jié)束后開展復耕復種或生態(tài)修復。加強施工期管理，強化敏感區(qū)路段景觀設計。涉及生態(tài)敏感區(qū)的路段應符合相關(guān)管控要求或取得相關(guān)部門同意意見。

（2）噪聲及振動：項目建設、運營將對沿線聲環(huán)境和環(huán)境振動產(chǎn)生不利影響。

主要措施：項目外軌中心線30米以內(nèi)噪聲敏感點納入工程拆遷，預測超標的敏感點區(qū)段采取聲屏障措施，輔以隔聲窗措施，穿越規(guī)劃居住用地路段結(jié)合現(xiàn)狀敏感點采取聲屏障措施。運營期加強線路兩側(cè)敏感點的跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進一步完善必要的防治措施。運營期加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，減少附加振動。

（3）水環(huán)境：涉水施工、施工期及運營期污（廢）水排放等可能對水環(huán)境造成不利影響，飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)、清水通道維護區(qū)內(nèi)施工可能對其造成不利影響。

主要措施：涉水橋墩施工選擇在枯水期進行，采用鋼圍堰施工；隧道施工廢水達標排放，其余施工廢水優(yōu)先回用。運營期優(yōu)化站場污水處理工藝設計，加強運營期維護管理。不在水源保護區(qū)、清水通道維護區(qū)內(nèi)設置各類臨時工程；施工期對飲用水水源保護區(qū)及分散式水源進行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，保障居民供水安全；各污水處理設施、危險廢物暫存設施、檢修區(qū)、洗車線等應做好防滲，避免對區(qū)域地下水造成污染，制定并落實地下水跟蹤監(jiān)測方案。

（4）其他：按照固體廢物處理處置有關(guān)規(guī)定，分類妥善處置一般固體廢物和危險廢物，危險廢物交有資質(zhì)單位處置。新建牽引變電所、基站最終選址盡量遠離居民區(qū)等敏感目標；運營后加強接觸網(wǎng)維護。‍

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