近日，隨著渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋最后一對(duì)斜拉索成功安裝，大橋順利合龍，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽(yáng)段全線貫通。該大橋由柳工歐維姆公司參建。

磨寨烏江特大橋位于彭水縣漢紹慶街道鎮(zhèn)南村貓鼻梁附近，為典型的超高墩、大截面橋梁，地處烏江“V”形深切河谷，跨越烏江和G211國(guó)道，是渝湘復(fù)線高速彭酉段的控制性工程。大橋主跨296米，為亞洲第一高墩部分斜拉橋，部分位于曲線段，因此也是曲線部分斜拉橋。

主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，橋跨組合為(153+296+153)m，斜拉索采用單索面雙排索布置，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。大橋選用歐維姆公司OVMAT-73-Φ15.2部分斜拉橋拉索體系產(chǎn)品，并由歐維姆公司負(fù)責(zé)斜拉索的安裝施工。斜拉索布置在主梁的中央分隔處，每個(gè)索塔設(shè)2×21 對(duì)42根單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線拉索，共84根，全橋用量約1200噸。

磨寨烏江特大橋是國(guó)內(nèi)在建和已建高速公路跨徑最大單箱三室直腹板截面曲線混凝土矮塔斜拉橋，位置地形陡峭，施工場(chǎng)地狹窄，受道路、航道等影響因素多，施工難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)這些因素，磨寨烏江特大橋大橋采用歐維姆公司矮塔斜拉橋第六代抗滑專(zhuān)利技術(shù)，該技術(shù)在我國(guó)矮塔斜拉橋領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

在施工過(guò)程中，針對(duì)工期緊、任務(wù)重這一情況，柳工歐維姆公司專(zhuān)業(yè)預(yù)應(yīng)力施工團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控。本橋斜拉索規(guī)格為73孔，根數(shù)較多，1#-9#索采用穿索機(jī)進(jìn)行穿索，10#-21#索采用循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行掛索，提高掛索效率。在確保產(chǎn)品安全使用的同時(shí)，增加了磁通量傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可為后期運(yùn)營(yíng)階段提供索力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至道真3段組成，平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將有效縮短渝東南地區(qū)與重慶主城經(jīng)濟(jì)圈的距離，增強(qiáng)渝東南地區(qū)各區(qū)縣的緊密聯(lián)系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵?tīng)顩r，對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。

文圖|OVM歐維姆

編輯|向梁莉

審核|王曙光

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