邂逅 · 3152 期 · 10425 篇

今年1月，寶武資源下屬寶鋼航運（物流中心）國內(nèi)航運事業(yè)部的“寶航56”輪在河北省黃驊港國能碼頭，順利通過了中國船級社天津分社黃驊辦事處船舶水下探摸檢驗。該檢驗方式替代了傳統(tǒng)的塢底檢驗，預計可直接降低船舶營運成本100余萬元。

“寶航56”輪2021年由上海船舶研究設計院設計，在揚子三井船廠建造，船長199.95米、兩柱間長197米、型寬35.80米、型深18米、設計吃水11.20米、結構吃水11.70米、貨艙艙容約81960立方米，入籍中國船級社，具有艙容大、載重量大、配貨靈活等優(yōu)勢。

自2022年交付以來，“寶航56”輪以其穩(wěn)定的船舶設備狀況和優(yōu)異的油耗水平，相較于市場上同類型其他船舶具有一定的成本優(yōu)勢，其承接業(yè)務是寶武資源寶鋼航運國內(nèi)航運業(yè)務重要的利潤增長點。

傳統(tǒng)的船舶塢修檢驗需要將船舶拖入船塢進行檢查和維修，不僅耗時長，還涉及到高昂的拖船、塢修、油漆費用以及船舶停運期間的經(jīng)濟損失。此次水下探摸檢驗，由專業(yè)潛水員或水下機器人進行水下檢測。前期通過對天氣、水域情況進行系統(tǒng)性分析和評估，在船舶正常運營的狀態(tài)下，借助航次停靠碼頭作業(yè)的時間完成檢驗任務，大大減少了船舶停運時間和維修成本。

面對持續(xù)低迷的內(nèi)貿(mào)航運市場，寶武資源寶鋼航運始終堅持“一切成本皆可降”原則，從市場端和成本端雙向發(fā)力，努力提升盈利和降本能力。

面對2025年錯綜復雜的物流行業(yè)經(jīng)營形勢，寶武資源寶鋼航運秉持“開年便是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的積極態(tài)度，堅持“四化”方向引領，堅持“四有”經(jīng)營綱領，以嵌入資源供應鏈，建設供應鏈物流正規(guī)軍為使命，全力打造可靠、高效、綠色資源物流供應鏈，堅定成為寶武資源礦石供應鏈核心競爭力重要組織部分

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編輯：徐晨杰

圖片：寶鋼航運（物流中心）提供

出品：寶武融媒體中心

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