寒冷天氣里
我們身穿厚衣服
烤著熱熱的電暖氣
才能抵抗寒冷
鐵路設(shè)備也“怕冷”
在最低氣溫零下30℃的新疆
它們穿啥才最“保暖”呢
鐵路人想了很多妙招兒
跟著小編來瞧瞧
即開即熱“暖寶寶”
我身長(zhǎng)4.7米,寬度6毫米至8毫米。在冬天,我緊緊依偎在鋼軌道岔身邊,是它的“暖寶寶”。
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學(xué)名:道岔融雪加熱條
作用部位:鋼軌道岔
道岔是列車的“方向盤”,列車變道運(yùn)行全靠它,如果在降雪天氣中被冰雪覆蓋,就容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不到位,危及行車安全。
所以在下雪時(shí),工作人員通過車站遠(yuǎn)程控制終端設(shè)備,來手動(dòng)開啟我。給我2分鐘,就能讓軌溫快速升到30℃左右;要是給我5分鐘,軌溫都可以升到80℃左右。多虧我產(chǎn)生的熱量,迅速融化積雪,確保道岔轉(zhuǎn)換正常。
自動(dòng)恒溫“電暖氣”
電暖氣是很多家庭的取暖設(shè)備,而我是鐵路沿線機(jī)構(gòu)箱和端子箱內(nèi)的“取暖神器”,幫助零部件們抵御嚴(yán)寒。
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學(xué)名:端子箱加熱裝置
作用部位:機(jī)構(gòu)箱&端子箱
我工作5分鐘后,箱內(nèi)溫度就可自動(dòng)恒溫至10℃左右,烘干箱內(nèi)的潮氣、融化凝露結(jié)霜。而且,我還可以結(jié)合室外溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度,保障設(shè)備不會(huì)因受潮受寒發(fā)生接地和短路等問題。
同時(shí),工作人員會(huì)定期用紅外測(cè)溫儀對(duì)我進(jìn)行測(cè)溫,如果發(fā)現(xiàn)我“生病”了,會(huì)及時(shí)幫我處理。
阻擋冷氣“防寒毯”
雖然看起來我只是一張普通的保溫板,但是我的作用可一點(diǎn)兒不普通。
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學(xué)名:防寒保溫板
作用部位:鐵路橋涵、隧道
冬季氣溫下降,不斷變化的冷空氣會(huì)導(dǎo)致橋涵上方路基發(fā)生凍害變形,造成橋涵上方鐵路路基高度發(fā)生動(dòng)態(tài)變化。
為了保持涵洞內(nèi)溫度穩(wěn)定,工作人員把我放在鐵路橋涵、隧道前,把洞口堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的,有效阻止冷空氣侵入,確保涵洞內(nèi)溫度均衡,確保鐵路路基安全。
遠(yuǎn)程除雪“吹風(fēng)機(jī)”
我的威力很大,可達(dá)10級(jí)風(fēng)力,在大雪紛飛時(shí)保護(hù)THDS設(shè)備不受積雪影響,繼續(xù)工作。
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學(xué)名:遠(yuǎn)程吹雪機(jī)
作用部位:紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)
(簡(jiǎn)稱THDS)
紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)(THDS)是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛軸承溫度的重要設(shè)備。別看我的辦公室在室內(nèi),但我有長(zhǎng)長(zhǎng)的管子可以連接到鋼軌兩側(cè)的THDS設(shè)備內(nèi),當(dāng)監(jiān)測(cè)到降雪對(duì)THDS設(shè)備有影響時(shí),只需把我打開,就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程除雪。
我的吹掃速度快、除雪效率高,相當(dāng)于2人同時(shí)作業(yè),就算新疆阿勒泰地區(qū)有40厘米的積雪,我也可以上演“積雪消失術(shù)”。
抗寒絲滑“防凍霜”
我的作用可不小,有了我,火車才能在冬天“絲滑”接收電流,一路暢行!
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學(xué)名:耐寒性潤(rùn)滑脂
作用部位:機(jī)車受電弓
眾所周知,機(jī)車受電弓位于機(jī)車車頂前后兩端,當(dāng)受電弓升起時(shí),其滑板與接觸網(wǎng)接觸,電流從接觸網(wǎng)引入機(jī)車,為電力機(jī)車提供源源不斷的牽引動(dòng)力。
為確保寒冷天氣受電弓不被“凍傷”,靈活升降,我就派上用場(chǎng)了。機(jī)車入庫(kù)后,機(jī)務(wù)部門小伙伴將我均勻涂抹在受電弓各個(gè)連接部位,涂抹厚度要控制在1毫米,過厚或過薄都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)哦!有了我,受電弓在冰天雪地再也不怕得“關(guān)節(jié)炎”啦。
“土辦法”+“黑科技”齊上陣
讓設(shè)備們抵抗寒冷
為春運(yùn)期間列車安全保駕護(hù)航
為機(jī)智的他們點(diǎn)個(gè)贊吧
供稿:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司新疆記者站(烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心)
:關(guān)擁軍 艾筱欣 李梓豪 艾合買江·玉素甫 林文浩 高有鵬 孫祥鵬
編輯:謝琦 李雪琪
審校:李孝佺
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