2月20日，隨著最后一米巖體被鑿穿，由鐵建投資牽頭投資建設(shè)、中鐵十一局承建的遼寧凌綏高速公路全線最后一座隧道——五花頂隧道右幅順利貫通，標志著凌綏高速公路全線貫通，向?qū)崿F(xiàn)全線通車目標邁出重要一步。

作為交通運輸部東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“聯(lián)九”線，凌綏高速公路全長175.439公里，北起赤峰市，南至綏中縣，橫貫內(nèi)蒙古東部和遼寧西部，是長深、京哈兩條高速大通道的重要聯(lián)絡(luò)線，也是加快建設(shè)交通強國五年規(guī)劃和遼寧全面振興新突破三年行動方案的重點建設(shè)工程。

新華財經(jīng)報道

五花頂隧道是凌綏高速公路全線重點工程，雙線全長2228米，最大埋深220米。該隧道地處低山丘陵地區(qū)，隧道地質(zhì)條件復雜，存在擠壓型破碎帶、偏壓、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、反坡排水、圍巖軟弱等建設(shè)難題，施工難度大、環(huán)保要求嚴、安全風險高。

在建設(shè)過程中，針對洞內(nèi)環(huán)境的復雜性與不可預測性，該項目團隊積極采用超前地質(zhì)預報，加強監(jiān)控量測管理，運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全優(yōu)質(zhì)高效推進。施工采用工序機械化輔助施工，運用自動澆筑襯砌臺車、自行式液壓仰拱棧橋等機械設(shè)備，提升隧道施工效率，確保施工安全和質(zhì)量。此外，該項目團隊通過為大型施工機械安裝消音降噪設(shè)備，在重點區(qū)域加裝檢測儀，設(shè)置隔音屏障，并采用弱爆破技術(shù)減少震動等方法，最大程度降低對周邊居民和自然環(huán)境的影響。

為打造高品質(zhì)隧道工程，該項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的要求，積極開展技術(shù)創(chuàng)新和新型工裝設(shè)備研發(fā)，先后推出了長短孔交錯鉆孔、間隔裝藥、扇形無痕沖頂工裝、矮邊墻柔性調(diào)整塊、鎖腳錨管安裝定位等10余項創(chuàng)新性工藝、工裝，順利解決了擠壓型破碎帶、偏壓、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育等施工難題及軟弱圍巖等地質(zhì)問題，進一步保證了隧道施工的安全質(zhì)量和效率。

施工期間，遼寧省葫蘆島地區(qū)遭遇近百年來最強暴雨侵襲，部分地區(qū)發(fā)生山體滑坡、泥石流、多處道路中斷等次生災害。危急時刻，該項目主動組織人員、機械奔赴綏中縣開展搶險救援、運送物資、道路恢復等工作。同時，全力恢復施工生產(chǎn)，確保了重點工程節(jié)點的按期順利實現(xiàn)。

《遼寧日報》報道

項目公司于2月11日召開復工復產(chǎn)動員大會，組織各參建單位迅速掀起復工復產(chǎn)高潮。截至目前，全線管理人員已到崗318人；施工人員已到崗520人；機械設(shè)備已進場235臺（套）。目前已開展的安全生產(chǎn)培訓、安全生產(chǎn)條件核查、質(zhì)量條件核查、河道清理防護施工等，為實現(xiàn)一季度“開門紅”打下堅實基礎(chǔ)。

凌綏高速公路建成后，將為遼寧省西部地區(qū)開辟一條新的出海通道，對改善遼寧西部地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)交通狀況，振興東北老工業(yè)基地，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

供稿：劉長龍

編輯：屈超

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