3月3日上午10時，歷經(jīng)731個日夜奮戰(zhàn)，由中鐵三局承建的河北雄安新區(qū)至山西忻州高速鐵路又一重要工程項目——紫羅山1號隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道，標(biāo)志著五臺梁場架梁通道全線暢通，為后續(xù)架梁施工奠定基礎(chǔ)。

雄忻高鐵紫羅山1號隧道位于山西省忻州市五臺縣紫羅山東南部，隧道全長3118.57米，最大埋深達139.1米，全隧縱坡為30‰下坡；該隧道洞身圍巖破碎，穩(wěn)定性差，且進口段落均為黃土層，土質(zhì)疏松，在開挖過程中極易出現(xiàn)洞口滑塌、地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊、塌方等狀況，施工安全風(fēng)險高，施工組織難度大。

隧道自開工建設(shè)以來，工程項目根據(jù)圍巖變化情況，及時調(diào)整施工方案，嚴(yán)格遵循“短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，積極運用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測、超前支護等技術(shù)措施和手段，確保隧道施工安全；針對黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺階預(yù)留核心土開挖法、逐榀開挖支撐噴護加固，運用8項小改小革工裝，解決了隧道施工中的難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了經(jīng)驗。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，正線全長約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。項目建成后，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、強化中部地區(qū)的大通道格局，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊珂（八局）

內(nèi)容來源丨中鐵三局

中國中鐵融媒體中心

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