拆遷項目中的粗料進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效就地處理

在東德德累斯頓（Dresden）—腓特烈施塔特港口施工項目中，為鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)而建造的先進(jìn)的拖車港口需要一種特別穩(wěn)定、高質(zhì)量的水穩(wěn)基層。而維特根 WRC 240i 碎石再生機(jī)完全符合這一要求，成為了該項目的理想選擇。

由于港口在其 130 年的歷史中經(jīng)歷了多次重建，因此在現(xiàn)場的地面散布著磚塊、石頭和邊長達(dá) 250 mm 的舊建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的拆除殘留物。

在東德德累斯頓（Dresden）—腓特烈施塔特港口施工項目中，為鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)而建造的先進(jìn)的拖車港口需要一種特別穩(wěn)定、高質(zhì)量的水穩(wěn)基層

原材就地處理

承建公司選擇對地面原材進(jìn)行就地處理。他們使用了一臺維特根的 WRC 240i 碎石再生機(jī)在面積為 12,000 m2 的場地上對結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行破碎和均質(zhì)化。

這意味著現(xiàn)有材料可以以一種非常環(huán)保友好的方式重新使用，另外一個好處就是無需將材料運(yùn)來運(yùn)去，總共節(jié)省了 1,000 多輛卡車的運(yùn)輸。

使用維特根的一臺新型碎石再生機(jī) WRC 240i 在面積為 12,000 m 的內(nèi)陸港對路面材料進(jìn)行破碎和均質(zhì)處理

加強(qiáng)型破碎和拌合轉(zhuǎn)子

這款碎石再生機(jī)使用其破碎和拌合轉(zhuǎn)子，將路面材料進(jìn)行加工，工作深度可達(dá) 50 cm 。在大約 8 m/min 的行進(jìn)速度下，它的平均產(chǎn)量約為每小時 450 噸。

HT 18 刀座聯(lián)合破碎梁對材料進(jìn)行破碎，篩網(wǎng)將這些混合料保留在拌合倉中，直到它滿足材料要求（粒徑：0/32）并可以通過 45 mm 的篩網(wǎng)。放置在 WRC 碎石機(jī)后面的均勻混合料準(zhǔn)備用于隨后的穩(wěn)定作業(yè)（使用 NovoCrete ST98 水泥 ）。

WRC 240i 碎石再生機(jī)憑借其加強(qiáng)型破碎和拌合轉(zhuǎn)子，對路面材料進(jìn)行加工，工作深度可達(dá) 50 cm

破碎和拌合之后的基層施工

履帶式推土機(jī)將混合料均勻地攤鋪在所需的地基上。80 kg/m2 的水泥混合料由 SW 16 MC 粉料撒布機(jī)分兩次攤鋪，然后由一臺 WR 250i 土壤穩(wěn)定機(jī)均勻拌合。

緊隨維特根 WR 機(jī)型之后的，是一臺用于預(yù)壓實的單鋼輪壓路機(jī)、一臺用于生產(chǎn)理想路基的平地機(jī)和一臺用于最終壓實的鋼輪壓路機(jī)。

WRC 240i 的理想施工效果：在整個施工寬度和全深度的均勻混合料，為后續(xù)的施工提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)

顯著降低運(yùn)輸成本

所選施工工藝的優(yōu)勢是節(jié)省運(yùn)輸成本、時間和資源。就地再生現(xiàn)有的路面材料和結(jié)構(gòu)層材料，使實現(xiàn)可持續(xù)和資源友好的施工方法成為可能。厚度為 48 cm 的基層在兩周內(nèi)完成。土壤置換需要 8 到 14 周。

然而，使用維特根 WRC 240i 可以顯著縮短施工時間，并省去了往返現(xiàn)場的材料運(yùn)輸成本。

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