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在貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣與普安縣交界處，牂牁江大橋橫跨天塹，宛如一道飛虹，將兩岸緊密相連。

作為納（雍）晴（隆）高速公路的關(guān)鍵控制性工程，牂牁江大橋以“貴州制造”的全產(chǎn)業(yè)鏈突破驚艷世界，并以技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)理念的融合，成為貴州從“地?zé)o三尺平”邁向“橋梁博物館”的閃亮名片。

全國人大代表，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司（簡稱“貴州公路集團(tuán)”）副總經(jīng)理、總工程師張勝林介紹，牂牁江大橋的主纜、吊索以及鋼桁梁，全部由貴州本土企業(yè)生產(chǎn)制造。貴州公路集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極革新工藝，破解世界級(jí)難題。大橋吊索首次采用高強(qiáng)度鍍鋅鋁稀土合金密封鋼絲繩，通過“Z”字形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密閉防護(hù)，屬世界首創(chuàng)。針對(duì)傳統(tǒng)頂推技術(shù)效率低的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“無導(dǎo)梁拖拉式頂推”工藝，取消臨時(shí)墩和導(dǎo)梁，平均每天頂推6米，獲全國公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)。

在晝夜溫差大、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高的環(huán)境下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)晝夜鏖戰(zhàn)，采用“白天牽引、夜間調(diào)索”模式，技術(shù)員在“貓道”上日均步行超10公里，52天完成398根索股牽引，精準(zhǔn)架設(shè)主纜。數(shù)千建設(shè)者以毫米級(jí)精度追求，將6.91萬公里鋼絲、1.99萬噸鋼梁化為橫跨云端的壯麗弧線。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“最低破壞、最大保護(hù)、最大恢復(fù)”原則，通過廢水循環(huán)利用、施工區(qū)全面綠化等措施，打造“路景相融”的生態(tài)工程。大橋被規(guī)劃為牂牁江景區(qū)的標(biāo)志性景觀，將有力推動(dòng)橋旅融合發(fā)展。

牂牁江大橋形成的“山區(qū)千米級(jí)懸索橋施工技術(shù)體系”，為世界復(fù)雜地形橋梁建設(shè)提供了范本；是首座全產(chǎn)業(yè)鏈“純貴州造”懸索橋，打破了貴州橋梁建設(shè)長期依賴外部企業(yè)的歷史，推動(dòng)貴州橋梁建造從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”。

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來源：中國交通報(bào)

責(zé)編：苗挺節(jié)

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