近日

中鐵建設聯(lián)合上海寶冶

成功中標

新建上海至南京至合肥高速鐵路

上海寶山站站房及相關工程2標段

合同金額約42.15億元

北沿江高速鐵路

是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)

沿江通道的骨干線路

也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分

線路全長553.762公里、設計時速350公里

全線共設16座車站

其中，中鐵建設承建的上海寶山站為始發(fā)站

建成后

將結束上海北部和寶山區(qū)無高鐵樞紐的歷史

成為上海繼上海虹橋站、上海東站

上海松江站之后的第四大高鐵站

對于打造北上海樞紐門戶

推進區(qū)域經(jīng)濟一體化

融入長三角和長江經(jīng)濟帶具有重要意義

上海寶山站

位于上海市寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)

建筑總規(guī)模48.24萬平方米

是北沿江高鐵的線路起點站

也是滬通鐵路中的重要節(jié)點車站

采用國內罕見的“雙層車場”模式

上層為北沿江高鐵、下層為滬通鐵路

為全國第二座雙層高鐵樞紐

通過立體化設計

不僅可減少土地占用和線路交叉干擾

同時可提高旅客換乘效率

打造“零距離”綜合交通體

上海寶山站

充分利用周邊地形

以六邊形為核心元素

四個形體分別對應

科創(chuàng)、生態(tài)、人文、樞紐四大功能

通過連廊形成?個整體

消解了傳統(tǒng)站房的巨大體量

形成類似“芯片”的第五立面

重塑站城空間關系

通過立體連廊、商業(yè)空間與城市無縫銜接

將樞紐嵌入寶山科創(chuàng)主陣地

推動“以站興城”

實現(xiàn)交通功能與城市產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、人文的深度融合

塑造出“四芯驅動、鏈接寶山”的現(xiàn)代化樞紐新標桿

交通強國 鐵路先行

中鐵建設勇當

中國高鐵站房建設主力軍

助力打造更高質量的“軌道上的長三角”

供稿：總承包公司

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