昨晚歐美那些航空巨頭怕是通宵加班了！因為中國航發(fā)直接扔出了王炸！“這技術突破簡直是把物理天花板給捅破了！”

3月2號凌晨，我國航發(fā)在自己官博上宣布了CJ2000渦扇發(fā)動機的重大突破，推力已經(jīng)達到了35噸，這款發(fā)動機已經(jīng)完成了3000小時的耐久測試，相當于滿載的C929客機在臺風眼里飛行了125天。

該發(fā)動機的燃油效率比波音787上面那款GEnx發(fā)動機提高了15%，這意味著同樣的航程，我們比他們少加15%的油費，甚至于多賣出15%的票。

江蘇的車間里生產(chǎn)出來的全球最大單晶渦輪葉片，這個廢品率也降到了7.8%，耐溫性能達到了1700℃。

西安航材院的碳陶剎車盤也非常不錯，3D打印的燃燒室減重了12%，壽命還增加了1到2倍。

在我國航發(fā)這篇振奮人心的博文背后，是無數(shù)工程師們不懈努力和心血的付出，正是因為他們，才成就了我們這個擁有幾千年歷史的大國在現(xiàn)代航空領域的崛起，也正是因為他們，我們看到了我國的力量

CJ2000發(fā)動機是中國航發(fā)自主研制的強勁“中國心”，配裝雙通道遠程寬體客機，圓形的進氣口排布一圈整齊的風扇葉片，直徑超過3米，起飛推力超過35000kgf，具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護成本的產(chǎn)品技術特點，多項指標優(yōu)于國外現(xiàn)役同類產(chǎn)品，是創(chuàng)新領跑的“國之重器”。

2020年12月“CJ-2000AX驗證機底部件遙測系統(tǒng)硬件配置”開啟招投標，這意味著我國CJ-2000發(fā)動機或將進入驗證機試車階段。CJ-2000發(fā)動機是我國為新一代寬體客機CR-929配套研制的新型大涵道比渦扇發(fā)動機，設計最大推力可達35噸。與波音787、空客A350使用的遄達1000、遄達XWB、GEnx發(fā)動機同屬一個推力級別。

來源：網(wǎng)絡

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