作為年產(chǎn)60萬噸蘭炭的西北某煤炭深加工企業(yè)，這里每日吞吐著近2000噸原煤，滿載蘭炭的重型卡車在這里絡繹不絕，產(chǎn)品遠銷京津冀、長三角等十余個省市。

廠區(qū)內(nèi)，多臺裝載機不停忙碌著，原煤轉(zhuǎn)運、焦粉堆垛……這其中，英軒YX660HEV混動裝載機獨特的藍色涂裝十分引人矚目。

雙碳攻堅，環(huán)保新政驅(qū)動智造升級

面對國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，這家深耕煤炭深加工領域二十載的企業(yè)倍感壓力。煤炭等重點行業(yè)移動源設備需盡快完成清潔化改造。面對迫切的換裝需求，企業(yè)負責人張總陷入兩難境地，是切換國四裝載機？還是一股腦上電動裝載機？

與沿海地區(qū)不同，西北地區(qū)的特殊工況對設備適應性提出嚴苛挑戰(zhàn)。廠區(qū)冬季氣溫常跌破-25℃，露天儲煤場積雪深度可達30厘米，如果全部更換電動設備，到冬季的續(xù)航難以滿足施工需求。而更換成國四排放的燃油設備，持續(xù)走高的油價和額外的尿素費用難免擠占生產(chǎn)效益。

破局時刻，英軒混動省下真金白銀

“混動技術(shù)不僅讓我們省下了真金白銀，更找到了環(huán)保與效益的平衡點。”站在裝卸作業(yè)區(qū)，張總望著往來穿梭的裝載機感慨道，“燃油裝載機每小時16-18升的油耗，國四設備每月還要消耗大量車用尿素?！鄙a(chǎn)部經(jīng)理給張總算了一筆賬：僅燃料和環(huán)保耗材兩項，單臺設備年運營成本就超過50萬元。

西北某煤炭企業(yè)負責人張總 講述英軒混動裝載機獨特優(yōu)勢

“英軒YX660HEV的到來，一切問題便出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。”張總展示了使用期間的對比數(shù)據(jù)：混動裝載機綜合油耗穩(wěn)定在8-9升/小時左右，較燃油設備直降40%，僅燃料成本每年每臺可節(jié)省超20萬元。更關(guān)鍵的是，在國四排放標準下實現(xiàn)零尿素消耗，又能節(jié)省下一大筆開支。

這臺YX660HEV重載型裝載機，搭載英軒重工專項調(diào)教的電傳動技術(shù)，雙電機能量解耦，獨立控制，配合電控定軸式變速箱，在煤炭裝卸作業(yè)中展現(xiàn)出驚人表現(xiàn)：相較傳統(tǒng)燃油設備，單次鏟裝循環(huán)時間大幅縮短。

“動力強、響應快，又省錢，既不需要充電樁，又不用加注尿素，這完全是為我們量身定制的解決方案。后期的裝載機產(chǎn)品更新，肯定首選英軒混動！”張總難掩喜悅之情。

技術(shù)賦能，混動革命重塑生產(chǎn)生態(tài)

已經(jīng)運行超過600小時了，英軒YX660HEV混動裝載機展現(xiàn)出超預期表現(xiàn)，在日均18小時的高強度作業(yè)下，單臺設備綜合運營成本下降42%。“裝一車40噸的半掛車，用時比純油車縮短好幾分鐘。”有著15年駕齡的劉師傅非常嘆服其裝載能力和效率。同時，搭載330升大容量柴油箱，綜合續(xù)航30多個小時，相比純電設備冬季續(xù)航衰減的窘境，混動機型徹底沒有續(xù)航焦慮。

英軒重工以開創(chuàng)性突破樹立混合動力裝載機行業(yè)標桿，自2022年12月12日率先發(fā)布行業(yè)首臺混合動力裝載機YX670HEV以來，持續(xù)領跑新能源工程機械賽道。

作為國內(nèi)首家實現(xiàn)混合動力全系產(chǎn)品布局的領軍企業(yè)，現(xiàn)已構(gòu)建起5-8噸級完整產(chǎn)品矩陣，包含YX656HEV、YX660HEV、YX670HEV、YX680HEV四款柴油混合動力機型，更創(chuàng)新推出全球首款YX670HEV甲醇混合動力裝載機，形成"4+1"行業(yè)最全混動產(chǎn)品組合。這種覆蓋傳統(tǒng)能源與清潔能源雙軌發(fā)展的技術(shù)獨創(chuàng)性，使英軒新能源裝載機在西北露天礦場、煤炭生產(chǎn)、港口轉(zhuǎn)運等高強度作業(yè)場景中展現(xiàn)出顛覆性的性能優(yōu)勢，其節(jié)能效率與工況適應性已建立行業(yè)新標準。

從黃河之濱到南海之畔，從礦山深處到港口樞紐，英軒混動的身影正在編織中國工業(yè)的綠色經(jīng)緯。當世界氣候大會的減排承諾化作車間里的每一次精準鏟裝，當“雙碳”目標的宏大敘事融入設備儀表跳動的每個數(shù)字，這場始于裝載機革命的綠色長征，正書寫著人類工業(yè)文明與地球生態(tài)和解的新篇章。正如晨曦中啟動的YX660HEV，每一次引擎的嗡鳴，都是對可持續(xù)未來的堅定應答。

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▌來源：第一工程機械網(wǎng)

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