塑強公路業(yè)務專業(yè)品牌

助力加快建設交通強國

一直以來

中建鐵投以"開路先鋒"之姿

勇?lián)鷩野l(fā)展戰(zhàn)略

匠心筑造品質(zhì)工程

全力推動交通路網(wǎng)升級

為中國式現(xiàn)代化持續(xù)注入澎湃動能

本期一起走進成渝經(jīng)濟圈“新動脈”

——渝湘復線高速公路項目

渝湘復線高速公路項目

項目位于重慶市巴南區(qū)

標段長約6.83公里

采用雙向六車道

設計時速100公里

建設內(nèi)容包括特大橋、隧道

涵洞、引橋等工程

其中涉及特大橋2座、大橋1座

隧道1座，橋隧比達90%

項目是國家高速公路網(wǎng)“71118”規(guī)劃的重要組成部分，也是重慶市“三環(huán)十二射七聯(lián)線”主骨架高速公路網(wǎng)規(guī)劃重要射線之一，是重慶通往東南沿海的主要通道。

可有效緩解既有渝湘高速公路的交通壓力，將重慶中心城區(qū)至酉陽等地的車程縮短約60分鐘，從重慶到湖南的車程將縮短60分鐘以上。

01

智能建造：打造項目建設“新引擎”

項目控制性工程——蘆溝河特大橋

主橋以192米高墩單聯(lián)1092米

連續(xù)剛構(gòu)組合橋型位居“亞洲第一”

施工難度極大且安全風險系數(shù)高

項目聯(lián)合中國建筑先進技術(shù)研究院

共同研發(fā)新一代塔式建（構(gòu))筑物

整體自適應智能頂升平臺

——“造墩機”

具備一鍵啟動、同步頂升、自動調(diào)平

實時監(jiān)控、安全平穩(wěn)、精準高效等特點

成功解決混凝土拆模齡期

承受荷載齡期限制等難題

實現(xiàn)4天一模，單日產(chǎn)能突破1.13米

左幅7#最高墩提前90天順利封頂

02

工藝創(chuàng)新：激活項目建設“新動能”

針對蘆溝河特大橋墩身

多達1128根直徑36mm主筋

研發(fā)釣魚法超高墩主筋吊裝工藝

在降低成本的同時，吊裝效率提升20%

開發(fā)橋墩平臺智能監(jiān)控系統(tǒng)

顯著減少頂升誤差保證施工作業(yè)安全

項目團隊對承臺結(jié)構(gòu)、材料性能

進行深入研究

成功研發(fā)一項PCT國際發(fā)明型專利

——“一種減少墩臺結(jié)合處裂縫的方法”

有效解決大體積承臺結(jié)合處開裂問題

首創(chuàng)先中跨再邊跨掛籃懸臂澆筑法

“3-5-4-1-6-7-2”工藝模式

既極大減小墩底應力

又能保證橋墩頂位移保持穩(wěn)定

被認定為國內(nèi)領先“非對稱”合龍工藝

03

優(yōu)質(zhì)履約：鑄就項目建設“新標桿”

在隧道施工過程中

面對300多米灰質(zhì)巖夾層帶

且遇水極易膨脹等挑戰(zhàn)

項目采用“超前鉆孔、超前探水、

微爆破、短進尺”等方式

成功克服地質(zhì)條件復雜等難題

在T梁架設階段

項目優(yōu)化大型起重設備步履式架橋機

簡化鋪設架橋機縱移軌道工序

使其在重量輕、剛度大的同時

兼具負載大，抗風強等特點

很好的適應川渝地區(qū)施工需求

且設有可調(diào)節(jié)角度的芯盤

成功助力曲線橋高效完成架設工作

項目先后承辦省級觀摩會2次

打造項目樣板展示區(qū)并組織內(nèi)部觀摩12次

先后助力大正灣預制場提前15天完成建設

全部橋梁下部結(jié)構(gòu)提前27天完成

大地壩隧道提前90天順利貫通

以精工筑基，用匠心履約

公司將攜手更多合作伙伴

鑄就品質(zhì)工程

“建證” 美好未來

供稿：路橋公司

作者：梁 灝 王 博

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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