點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們

本文選自《商品混凝土》雜志2023年第10期

關(guān)于橋涵高性能混凝土相關(guān)規(guī)范的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

聞寶聯(lián)

高性能混凝土在建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)深入人心，各個(gè)行業(yè)也紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。橋涵運(yùn)營(yíng)環(huán)境惡劣，最容易出現(xiàn)腐蝕劣化，影響其耐久性，因而眾多規(guī)范也把橋涵耐久性的保障作為重點(diǎn)來(lái)強(qiáng)調(diào)?！陡咝阅芑炷良夹g(shù)條件》GB/T 41054—2021、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50476—2019、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T 3650—2020、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T 3310—2019、《鐵路混凝土》TB/T 3275—2018等等，這些規(guī)范中，也都把橋涵列入適用范圍。而由于行業(yè)特點(diǎn)不同、編制的年代不同以及編制人員認(rèn)識(shí)上的差異，規(guī)范要求也各有千秋。本文對(duì)現(xiàn)行最新的幾個(gè)規(guī)范進(jìn)行簡(jiǎn)單的梳理，以幫助大家認(rèn)識(shí)理解。當(dāng)然這里列出的并不全面，可能有些以偏概全。

1 環(huán)境類(lèi)別及環(huán)境作用等級(jí)的劃分的差異

首先，需要明確的是，高性能混凝土是一個(gè)相對(duì)概念，同時(shí)，耐久性設(shè)計(jì)也是一種環(huán)境設(shè)計(jì)，確定環(huán)境的分級(jí)是非常關(guān)鍵的！

國(guó)標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50476— 2019（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“耐久性標(biāo)準(zhǔn)”）中將環(huán)境分為五類(lèi)（見(jiàn)表1），《高性能混凝土技術(shù)條件》GB/T 41054—2021（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高性能技術(shù)條件”）也是與耐久性標(biāo)準(zhǔn)一致。

兩個(gè)公路行標(biāo)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T 3650—2020（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公路施工規(guī)范”）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T 3310—2019（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公路耐久性規(guī)范”）將環(huán)境分為七類(lèi)，見(jiàn)表2。

《鐵路混凝土》TB/T 3275—2018（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵標(biāo)）沿襲《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10005—2010，將環(huán)境分為六類(lèi)，與國(guó)標(biāo)和公路行標(biāo)分類(lèi)不同，分類(lèi)方法如表3。

不同環(huán)境類(lèi)別下，作用等級(jí)不同，公路行標(biāo)和“耐久性標(biāo)準(zhǔn)”、“高性能技術(shù)條件”從輕度到極端嚴(yán)重分為A-F級(jí)，見(jiàn)表4和表5。

“耐久性標(biāo)準(zhǔn)”只在海洋氯化物環(huán)境里出現(xiàn)了F級(jí)，公路行標(biāo)結(jié)合環(huán)境列入F級(jí)范圍的結(jié)構(gòu)高于國(guó)標(biāo)。

“鐵標(biāo)”環(huán)境作用等級(jí)按1、2、3、4作用來(lái)劃分，分別劃分成各自環(huán)境下的作用等級(jí)。碳化環(huán)境分為T(mén)1、T2、T3，氯鹽環(huán)境分為L(zhǎng)1、L2、L3，化學(xué)侵蝕環(huán)境分為H1、H2、H3、H4，鹽結(jié)晶環(huán)境分為Y1、Y2、Y3、Y4，凍融環(huán)境分為D1、D2、D3、D4，磨蝕環(huán)境分為M1、M2、M3。3、4都是相對(duì)嚴(yán)重的作用等級(jí)。

可見(jiàn)，不同的規(guī)范對(duì)環(huán)境和作用等級(jí)劃分是不同的，雖然本質(zhì)上并無(wú)明顯差別，但還是要注意不要錯(cuò)用，因?yàn)檫@還涉及后面原材料以及配比設(shè)計(jì)的要求差異。

這里值得一提的是，一些省份的公路地標(biāo)環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)的劃分有的沿用了“鐵標(biāo)”，這值得商榷，因?yàn)楣沸袠I(yè)早在2006年就已經(jīng)出臺(tái)了《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/T B07-01-2006，也就是《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T 3310—2019的前身，引用“鐵標(biāo)”建設(shè)公路會(huì)造成引用規(guī)范錯(cuò)亂，驗(yàn)收會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

2 對(duì)原材料和配合比要求的差異

2.1 對(duì)水泥的要求

“公路耐久性規(guī)范”中5.2.1要求：

3 硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥的細(xì)度不宜超過(guò)350m2/kg；水泥中鋁酸三鈣（CA）含量不宜超過(guò)8%（海水中不宜超過(guò)5%）。大體積混凝土宜采用硅酸二鈣（CS）含量相對(duì)較高的水泥。

4 應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定、低水化熱和堿含量偏低的水泥。水泥的堿含量（按NaO量計(jì)）不宜超過(guò)0.6%。

“公路施工規(guī)范”中：

6.2.1橋涵工程采用的水泥應(yīng)符合現(xiàn)行《通用硅酸鹽水泥》（GB 175）的規(guī)定，水泥的品種和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)選定，且其特性應(yīng)不會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度、耐久性和工作性能產(chǎn)生不利影響。當(dāng)混凝土中采用堿活性集料時(shí)，宜選用含堿量不大于0.6%的低堿水泥。

在后面又專(zhuān)門(mén)對(duì)高性能混凝土做了明確要求，見(jiàn)表6。對(duì)于氯離子含量，要求有點(diǎn)過(guò)嚴(yán)，很難達(dá)到。

表7是高性能技術(shù)條件中的要求。

對(duì)比表6、表7，后者將水泥比表面積適當(dāng)放大了一些，強(qiáng)調(diào)了不同齡期水化熱和抗壓強(qiáng)度要求，這對(duì)抗裂是有好處的。

“鐵標(biāo)”中的要求如表8。

公路和國(guó)標(biāo)中，都建議使用低堿水泥，但低堿水泥的產(chǎn)量很難滿(mǎn)足工程需求，而“鐵標(biāo)”沒(méi)有強(qiáng)調(diào)低堿水泥，這項(xiàng)規(guī)定更為務(wù)實(shí)。后面我們也會(huì)談到，堿含量是要算單方總量的，單獨(dú)控制某個(gè)材料堿含量，最后又混到一起，意義多大呢？

2.2 對(duì)于摻合料的要求

摻合料以最為廣泛應(yīng)用的粉煤灰和礦渣粉作為對(duì)比。

“耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”中對(duì)粉煤灰并未提出特別的要求，只是燒失量小于5%，氧化鈣含量小于10%。

“高性能技術(shù)條件”中：

6.2.3 對(duì)于高強(qiáng)高性能混凝土或有抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕、耐磨或有其他特殊要求的混凝土，不應(yīng)采用低于Ⅱ級(jí)的粉煤灰。

“公路耐久性規(guī)范”中5.2.3：

3公路工程混凝土結(jié)構(gòu)宜采用F類(lèi)I級(jí)或Ⅱ級(jí)粉煤灰。對(duì)普通鋼筋混凝土，粉煤灰燒失量不宜大于8%；需水量比不宜大于105%；I級(jí)粉煤灰的45m方孔篩篩余不宜大于12%，Ⅱ級(jí)粉煤灰的篩余量不宜大于20%。粉煤灰其他相關(guān)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T 1596）的規(guī)定。

公路施工規(guī)范中要求如表9。

注：1.粉煤灰中的CaO 含量大于5%時(shí)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證明其安定性合格。

2.預(yù)應(yīng)力高性能混凝土或浪濺區(qū)的鋼筋混凝土應(yīng)采用Ⅰ級(jí)粉煤灰或燒失量不大于5%、需水量比不大于100%的Ⅱ級(jí)粉煤灰。

對(duì)粉煤灰，要求在高性能混凝土中F類(lèi)粉煤灰游離CaO 含量1.0，這個(gè)要求有點(diǎn)嚴(yán)格了，但注解里解釋CaO 含量如果大于5%時(shí)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證明其安定性合格，合格也可以用。

沒(méi)有要求必須是Ⅰ級(jí)粉煤灰，燒失量不大于5%、需水量比不大于100%的Ⅱ級(jí)粉煤灰也可以，但預(yù)應(yīng)力混凝土還是要求燒失量小于2%。

“鐵標(biāo)”5.2.3 中要求粉煤灰應(yīng)選擇顏色均勻、不含有油污等雜質(zhì)的F類(lèi)產(chǎn)品，且與水泥和水混合時(shí)不應(yīng)有明顯刺激性氣體逸出，其性能應(yīng)滿(mǎn)足表10的要求。

注：當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境為嚴(yán)重凍融破壞環(huán)境時(shí)，宜采用燒失量不大于 3.0% 的粉煤灰。

當(dāng)采用干法或半干法脫硫工藝排出的粉煤灰時(shí)，應(yīng)檢測(cè)半水亞硫酸鈣（CaSO·1/2HO）含量。

* 堿含量用于計(jì)算混凝土的總堿含量。

“鐵標(biāo)”考慮到了當(dāng)前濕法脫硫灰脫硝灰中銨鹽與堿反應(yīng)釋放氨氣的影響，以及干法脫硫亞硝酸鈣的影響，具有現(xiàn)實(shí)意義。

事實(shí)上Ⅰ級(jí)粉煤灰的產(chǎn)量很難滿(mǎn)足工程的需求。粉煤灰的品質(zhì)受收塵工藝、工序、煤的品種、脫硫脫硝方法等因素影響，能保障Ⅱ級(jí)就很不錯(cuò)了，強(qiáng)調(diào)Ⅰ級(jí)灰可操作性不強(qiáng)，Ⅱ級(jí)灰均能滿(mǎn)足工程要求，更具現(xiàn)實(shí)意義！

對(duì)于礦渣粉，幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本參照了《高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑》GB/T 18736—2017、《礦物摻合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB/T 51003—2014等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)部分相關(guān)指標(biāo)作出了修改。個(gè)別指標(biāo)有所增減，基本不存在實(shí)現(xiàn)的難度。

然而在這些規(guī)范之中，對(duì)超細(xì)粉都沒(méi)有提出要求，超細(xì)粉在保障混凝土工作性能、耐久性能作用突出，應(yīng)該受到關(guān)注。

2.3 對(duì)于骨料的要求

“耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”附錄B中：

B.3.2混凝土骨料應(yīng)滿(mǎn)足骨料級(jí)配和粒形的要求，石子宜采用單粒級(jí)兩級(jí)配或三級(jí)配，分級(jí)投料；級(jí)配后的骨料松堆空隙率不應(yīng)大于43%。

B.3.3混凝土用砂在開(kāi)采、運(yùn)輸、堆放和使用過(guò)程中，應(yīng)采取防止遭受海水污染或混用不合格海砂的措施。

砂的密度應(yīng)在飽和面干狀態(tài)下檢測(cè)，理論配合比中砂的用量以飽和面干質(zhì)量計(jì)。

未提出特別的要求，但提出了配合比設(shè)計(jì)砂采用飽和面干法，這一點(diǎn)在當(dāng)前應(yīng)用機(jī)制砂是比較合適的。

“高性能技術(shù)條件”中，也是基本沿用了《建設(shè)用卵石、碎石》GB/T 14685、《建設(shè)用砂》GB/T 14684的規(guī)定，未做特殊要求。

“公路施工規(guī)范”中：

骨料的要求按《建設(shè)用卵石、碎石》GB/T 14685—2011、《建設(shè)用砂》GB/T 14684—2011的規(guī)定對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了修改。刪除了關(guān)于砂“Ⅰ類(lèi)宜用于強(qiáng)度等級(jí)大于C60的混凝土；Ⅱ類(lèi)宜用于強(qiáng)度等級(jí)C30～C60及有抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土；Ⅲ類(lèi)宜用于強(qiáng)度等級(jí)小于C30的混凝土和砌筑砂漿”的要求；增加了“卵石和碎石混合使用時(shí)，壓碎值應(yīng)分別按卵石和碎石控制”的規(guī)定，放寬了對(duì)卵石應(yīng)用的限制以充分利用資源，壓碎值限制對(duì)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)粗骨料也隨之分別限制不超過(guò)10%、20%、30%。GB/T 14685、GB/T 14684目前已經(jīng)更新到了2022版，感興趣的讀者可以對(duì)照看一下。

對(duì)高性能混凝土，部分要求粗集料宜選用質(zhì)地均勻堅(jiān)硬、粒形良好、級(jí)配合理、線(xiàn)脹系數(shù)小的潔凈碎石或卵石，不宜采用砂巖加工成的碎石，且應(yīng)采用連續(xù)兩級(jí)配或連續(xù)多級(jí)配，其壓碎指標(biāo)尚應(yīng)不大于10%等要求。

值得一提的是，目前公路兩個(gè)行標(biāo)骨料的壓碎值要求采用國(guó)標(biāo)200kN壓力的實(shí)驗(yàn)方法。上一版規(guī)范采用的是公路400kN的實(shí)驗(yàn)方法，但壓碎值指標(biāo)要求給工程造成很多混亂，執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行了幾次勘誤，這一版改了過(guò)來(lái)，使用了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，操作起來(lái)更為便捷。對(duì)細(xì)骨料的壓碎值Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)砂分別控制不超過(guò)20%、25%、30%。

“鐵標(biāo)”中對(duì)粗骨料壓碎值比國(guó)標(biāo)要嚴(yán)格一些，分為C30以上和C30以下兩個(gè)等級(jí)，對(duì)火成巖、水成巖和變質(zhì)巖分別要求，總體差異與國(guó)標(biāo)不是太大，對(duì)細(xì)骨料壓碎值統(tǒng)一為不超過(guò)25%。

現(xiàn)行的幾個(gè)規(guī)范中，對(duì)固廢的應(yīng)用都有所回避或是沒(méi)有強(qiáng)調(diào)，但合格的固廢材料至少在低強(qiáng)度混凝土中應(yīng)用是沒(méi)有問(wèn)題的，無(wú)論強(qiáng)度或耐久性指標(biāo)都能滿(mǎn)足。

2.4 對(duì)水質(zhì)的要求

前面提到的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)水質(zhì)的要求基本參考了《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ 63—2006，對(duì)于養(yǎng)護(hù)用水，“公路施工規(guī)范”專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，如表11，與素混凝土用水指標(biāo)一致，但這也還不全面，比如對(duì)Fe²⁺離子未做限定，這個(gè)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題都是Fe²⁺引起的，而現(xiàn)行規(guī)范都未涉及。

注：1. 對(duì)設(shè)計(jì)使用年限為100年的結(jié)構(gòu)混凝土，氯離子含量不得超過(guò)500mg/L；對(duì)使用鋼絲或經(jīng)熱處理鋼筋的預(yù)應(yīng)力混凝土，氯離子含量不得超過(guò)350mg/L。

2. 堿含量按NaO+0.658KO 計(jì)算值表示。采用非堿活性集料時(shí)，可不檢驗(yàn)堿含量。

3 配合比設(shè)計(jì)要求的差異

3.1 膠材限量的差異

早期規(guī)范中只限定了最小膠材或是水泥單方用量，為的是保障足夠的漿體量以利于施工，而過(guò)多的膠材不僅不經(jīng)濟(jì)，體積穩(wěn)定性也不良。所以現(xiàn)在也限定了最大膠材用量。表12是耐久性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

注：1. 表中數(shù)據(jù)適用于最大骨料粒徑為20mm 的情況，骨料粒徑較大時(shí)宜適當(dāng)降低膠凝材料用量，骨料粒徑較小時(shí)可適當(dāng)增加膠凝材料用量；

2. 引氣混凝土的膠凝材料用量與非引氣混凝土要求相同；

3. 當(dāng)膠凝材料的礦物摻合料摻量大于20%時(shí)，最大水膠比不應(yīng)大于0.45。

對(duì)膠材用量最應(yīng)該受到關(guān)注的是C50混凝土，對(duì)比上一版（GB/T 50476—2008），C35以下限量400kg/m3，C40、C45限定400kg/m3，C50膠材限量480kg/m3、C55限量500kg/m3，實(shí)踐中，個(gè)人感覺(jué)480kg/m3更為合理，可能是考慮到現(xiàn)在骨料粒形和級(jí)配普遍不良緣故吧。

“高性能混凝土技術(shù)條件”中，對(duì)混凝土的膠材用量未作明確要求。

“公路耐久性規(guī)范”中，C50膠材限量480kg/m、C55限量500kg/m，公路施工規(guī)范中，前面要求也是這樣，而對(duì)后面高性能混凝土部分，6.15.9要求：

1 對(duì)不同強(qiáng)度等級(jí)混凝土的膠凝材料總量應(yīng)進(jìn)行控制，C40以下宜不大于400kg/m；C40～C50宜不大于450 kg/m；C60及以上的非泵送混凝土宜不大于500 kg/m3，泵送混凝土宜不大于530kg/m；且膠凝材料漿體體積宜不大于混凝土體積的35%

2 水膠比應(yīng)根據(jù)混凝土的配制強(qiáng)度、抗氯離子滲透性能、抗?jié)B性能和抗凍性能等要求確定。在滿(mǎn)足混凝土工作性能的前提下，宜降低用水量，并控制在130～ 160kg/m

“鐵標(biāo)”中也是C50限定480kg/m3，C50以上500kg/m3。

以目前的砂石骨料狀況，C50限定450kg/m3在工程中很難操作，限定480kg/m3更為實(shí)際。

3.2 對(duì)摻合料的要求差異

“耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”在后面的條文解釋中：

2.1.21 本標(biāo)準(zhǔn)中所指的礦物摻合料混凝土為：在硅酸鹽水泥中單摻粉煤灰量不小于膠凝材料總重的30%、單摻磨細(xì)礦渣量不小于膠凝材料總重的50%；復(fù)合使用兩種礦物摻合料時(shí)，粉煤灰摻量比與0.3的比值加上磨細(xì)礦渣摻量比與0.5的比值之和不小于1。

“高性能技術(shù)條件”中的相關(guān)要求如表13。

“公路施工規(guī)范”6.15.9要求：

3 混凝土中宜適量摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰、?；郀t礦渣粉或硅灰等礦物摻合料，用以提高其耐久性、改善其施工性能和抗裂性能，其摻量宜根據(jù)混凝土的性能要求通過(guò)試驗(yàn)確定，且宜不小于膠凝材料總量的20%。當(dāng)混凝土中粉煤灰摻量大于30%時(shí)，混凝土的水膠比不得大于0.45；在預(yù)應(yīng)力混凝土及處于凍融環(huán)境的混凝土中，粉煤灰的摻量宜不大于30%，且粉煤灰的含碳量宜不大于2%。對(duì)暴露于空氣中的一般構(gòu)件混凝土，粉煤灰的摻量宜不大于20%，且單方混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量宜不小于240kg。

“公路耐久性規(guī)范”中：

使用普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥時(shí)，應(yīng)將其中原有礦物摻合料與配制混凝土?xí)r加入的礦物摻合料用量一起計(jì)算，具體見(jiàn)表14。

“鐵標(biāo)”中的相關(guān)要求如表15。

目前不可回避的一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，就是水泥廠(chǎng)實(shí)際所用的混合材基本遠(yuǎn)超規(guī)范規(guī)定的用量，我曾調(diào)研過(guò)幾家水泥企業(yè)，普硅水泥要求混合材不超過(guò)20%，實(shí)際有的超過(guò)60%，也是按普硅去銷(xiāo)售，出廠(chǎng)文件都寫(xiě)著小于20%，所以以規(guī)范要求的摻合料摻量為準(zhǔn)，事實(shí)上是偏大的。

3.3 堿含量的控制

“耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”中：

B.2.4 單位體積混凝土中的含堿量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 對(duì)骨料無(wú)活性且處于相對(duì)濕度低于75%環(huán)境條件下的混凝土構(gòu)件，含堿量不應(yīng)超過(guò)3.5kg/m，當(dāng)設(shè)計(jì)使用年限為100年時(shí)，混凝土的含堿量不應(yīng)超過(guò)3kg/m

2 對(duì)骨料無(wú)活性但處于相對(duì)濕度不低于75%環(huán)境條件下的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，含堿量不超過(guò)3kg/m3。

3 對(duì)骨料有活性且處于相對(duì)濕度不低于75%環(huán)境條件下的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土含堿量不超過(guò)3kg/m并摻加礦物摻合料。

“高性能技術(shù)條件”要求堿含量與“耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”一致。

“公路耐久性規(guī)范”中5.3.8規(guī)定：

應(yīng)限制單位體積混凝土中的堿含量?；炷林械淖畲髩A含量不應(yīng)大于表16的規(guī)定。對(duì)于特大橋和大橋的混凝土，最大堿含量宜為1.8kg/m

“公路施工規(guī)范”中：

6.8.6除應(yīng)對(duì)由各種組成材料帶入混凝土中的堿含量進(jìn)行控制外，尚應(yīng)控制混凝土的總堿含量。每立方米混凝土的總堿含量，對(duì)一般橋涵宜不大于3.0kg/m，對(duì)特大橋、大橋和重要橋梁宜不大于2.1kg/m3。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)處于受?chē)?yán)重侵蝕的環(huán)境時(shí)，不得使用有堿活性反應(yīng)的骨料

“鐵標(biāo)”中7.1.5規(guī)定：

混凝土的總堿含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土的總堿含量應(yīng)滿(mǎn)足表17的要求。

可見(jiàn)，公路行標(biāo)中對(duì)大橋、特大橋堿含量的限制過(guò)嚴(yán)，很難操作，事實(shí)上現(xiàn)在幾乎沒(méi)有小橋，都是大橋，限制3.0kg/m3是合理的，而且也不會(huì)發(fā)生堿骨料反應(yīng)。

4 結(jié)語(yǔ)

目前關(guān)于橋涵高性能混凝土的技術(shù)要求各個(gè)規(guī)范并不統(tǒng)一，有些指標(biāo)不全面，有些指標(biāo)難于操作，有些材料還應(yīng)該納入。規(guī)范應(yīng)該是在保障質(zhì)量的前提下具有比較強(qiáng)的可操作性，一味從嚴(yán)并不現(xiàn)實(shí)也不合理，簡(jiǎn)單明了重點(diǎn)突出更能讓人理解接受，一些關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)該是“跳一跳夠得著”，“不跳就夠”或是“跳也夠不著”就沒(méi)有太大意義。我們?cè)诟咚俟方ㄔO(shè)中會(huì)針對(duì)某個(gè)地區(qū)出臺(tái)《XX工程高性能混凝土實(shí)施細(xì)則》，再經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證通過(guò)后應(yīng)用，具有很強(qiáng)的操作性。這也是我們今年著手編制行標(biāo)《高性能混凝土在高速公路橋涵中應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的初衷，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與成熟，各位技術(shù)人員有何良好的建議也可以與我們多溝通，把合理的意見(jiàn)納入規(guī)范之中，以更好實(shí)現(xiàn)橋涵的耐久性能！

供稿人：聞寶聯(lián)

編輯員：李海亮

審核人：孫繼成，寧夏

【標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范】

《建筑固廢再生砂粉應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》行標(biāo)

《建筑物綠色拆除與建筑垃圾綜合利用技術(shù)規(guī)程》CECS

《預(yù)拌混凝土使用說(shuō)明書(shū)》團(tuán)標(biāo)

《砂漿和混凝土用石屑》團(tuán)標(biāo)

《預(yù)拌混凝土產(chǎn)品質(zhì)量追溯規(guī)范》團(tuán)標(biāo)

【會(huì)議培訓(xùn)】

2025中國(guó)混凝土企業(yè)家高峰論壇

第十屆全國(guó)建筑固廢和余泥渣土處理及資源化利用大會(huì)暨中國(guó)砂石協(xié)會(huì)建筑固廢利用分會(huì)年會(huì)

2025第二十一屆全國(guó)商品混凝土可持續(xù)發(fā)展論壇暨2025中國(guó)商品混凝土年會(huì)

預(yù)拌（商品）混凝土應(yīng)用技術(shù)和工藝技能線(xiàn)上培訓(xùn)

混凝土（砂漿）試驗(yàn)檢測(cè)方法實(shí)操教學(xué)線(xiàn)上培訓(xùn)

【 咨詢(xún)服務(wù)】

科技成果評(píng)價(jià)

預(yù)拌混凝土質(zhì)量追溯研究

高速公路及橋涵高性能混凝土技術(shù)咨詢(xún)

課題研究

研發(fā)中心建設(shè)

產(chǎn)品檢測(cè)

綠色建材產(chǎn)品認(rèn)證

[綠滿(mǎn)庭院]《HJ建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)自保溫技術(shù)體系》推廣等

【建材“雙碳”業(yè)務(wù)】

低碳膠凝材料研發(fā)與制備

復(fù)合摻合料和再生復(fù)合摻合料研發(fā)與制備

建筑垃圾處置與資源化利用

建筑垃圾再生砂粉應(yīng)用技術(shù)

建筑垃圾再生輕粗骨料技術(shù)

碳化再生骨料制備技術(shù)

【期刊著作】

《新技術(shù)在混凝土中的應(yīng)用》圖書(shū)

《常見(jiàn)預(yù)拌混凝土質(zhì)量事故分析百例》圖書(shū)

《預(yù)拌混凝土企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室建設(shè)指南》圖書(shū)

混凝土技術(shù)發(fā)展中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中心”）隸屬建筑材料工業(yè)技術(shù)情報(bào)研究所，主要職能是跟蹤分析和研究國(guó)內(nèi)外混凝土行業(yè)科技前沿動(dòng)態(tài)，為全國(guó)混凝土行業(yè)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)工作，包括出版技術(shù)期刊、研究制定標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)、舉辦技術(shù)會(huì)議、承擔(dān)行業(yè)培訓(xùn)、從事認(rèn)證評(píng)價(jià)和開(kāi)發(fā)研究等，中心是建材情報(bào)所主要業(yè)務(wù)部門(mén)之一。中心擁有員工10人，其中博士3人，正高職稱(chēng)3人，副高職稱(chēng)4人。中心掛靠的行業(yè)協(xié)會(huì)分支機(jī)構(gòu)包括中國(guó)散裝水泥推廣發(fā)展協(xié)會(huì)混凝土專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)散裝水泥推廣發(fā)展協(xié)會(huì)預(yù)制建筑產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)砂石協(xié)會(huì)建筑固廢利用分會(huì)、建筑材料工業(yè)技術(shù)情報(bào)研究所雙碳研究中心。依托中心成立的平臺(tái)有預(yù)拌混凝土質(zhì)量追溯公共服務(wù)平臺(tái)、混凝土行業(yè)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)、中國(guó)商品混凝土行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家委員會(huì)（擁有200余名行業(yè)一線(xiàn)專(zhuān)家）、北京砼享未來(lái)工程技術(shù)研究院（會(huì)員制技術(shù)和管理服務(wù)）。

中心每年參與多個(gè)混凝土技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，包括雄安新區(qū)混凝土項(xiàng)目咨詢(xún)、河北省多個(gè)高速公路高性能混凝土技術(shù)咨詢(xún)、固廢基膠凝材料和再生復(fù)合摻合料研發(fā)和制備技術(shù)，以及數(shù)十個(gè)混凝土企業(yè)的技術(shù)服務(wù)工作。開(kāi)展預(yù)拌混凝土綠色產(chǎn)品認(rèn)證和科技成果評(píng)價(jià)工作。

咨詢(xún)電話(huà)：孫繼成 焦素芳 李海亮 13520073698 13521286915

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。