近日有媒體報(bào)道，縱目科技員工收到行政通知：將在2月8日當(dāng)天18點(diǎn)后斷電封樓，員工須在此之前取走私物或辦理離職證明。

作為昔日智能駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)，縱目科技（上海）股份有限公司（縱目科技）深陷“輿論風(fēng)暴眼”，面臨的經(jīng)營危機(jī)不斷加劇。

1月26日，縱目科技曾召開全員會(huì)，該公司CEO唐銳表示，公司一直在與某家寧波上市公司對接業(yè)務(wù)并購事宜，但收購方還需要春節(jié)后1—2個(gè)月時(shí)間才能完成項(xiàng)目盡調(diào)與資產(chǎn)評估。唐銳也表示，公司有意出售智駕泊車業(yè)務(wù)，但保留移動(dòng)充電機(jī)器人業(yè)務(wù)。

對于上述唐銳的發(fā)言，已經(jīng)在縱目科技自動(dòng)駕駛研發(fā)端工作1年、現(xiàn)在在辦離職手續(xù)的一位員工表示，“CEO一直畫餅騙人。1月16日，他還說讓大家安心過年，年前會(huì)把錢發(fā)給大家的?！钡F(xiàn)在“公司高管都離職了，CEO現(xiàn)在也跑去國外了?！?/span>

值得注意的是，唐銳96年畢業(yè)于清華，99年拿到清華電子工程碩士，擁有硅谷20年汽車電子研發(fā)背景，目前48歲，美國國籍。

“每次公司開會(huì)都說有新的意向合作公司或者政府啥的，但每次都沒有后續(xù)了。”該員工向媒體記者解釋道，“移動(dòng)充電機(jī)器人業(yè)務(wù)一直說后面有幾千臺的大單，但其實(shí)落地的很少。”

對于公司所處現(xiàn)狀該員工表達(dá)了他的看法：“公司把重心放到機(jī)器人上，那乘用車的高階泊車技術(shù)就停止，業(yè)務(wù)也開始收縮。而機(jī)器人業(yè)務(wù)采用的乘用車的技術(shù)路線，現(xiàn)階段很難真正做到量產(chǎn)落地，這就導(dǎo)致公司在這一塊的資源越投越多。”

資料顯示，縱目科技成立于2013年，是一家自動(dòng)駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多個(gè)層面，包括軟件、硬件、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及組件的集成。

公司成立以來完成10輪融資，累計(jì)融資額達(dá)到22.47億元人民幣，聯(lián)想、小米、君聯(lián)資本等巨頭押注，估值超90億元，一時(shí)風(fēng)光無限。

然而進(jìn)入到2023年后，縱目科技的業(yè)務(wù)表現(xiàn)直線下滑，即便拿到了某頭部車企的高階智駕業(yè)務(wù)，但這個(gè)項(xiàng)目并沒有拯救出縱目。

后續(xù)因軟件架構(gòu)不合理，人員冗余等因素，縱目行車產(chǎn)品和高階智駕技術(shù)上遲遲沒有重大突破，項(xiàng)目開發(fā)和交付進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致合作的車企明星車型交付延期。

2023年10月11月間，縱目科技已進(jìn)入“低功耗模式”，員工僅能拿到最低工資，封頂1萬元，且工資發(fā)放被延遲至次月25日。

2024年底連這一“生存底線”也無法維持，員工連2024年12月的最低工資都拿不到了，社保與公積金也被斷繳。

自2024年11月起，就有業(yè)內(nèi)消息稱，縱目科技700多名員工未收到工資，社保公積金斷繳，部分員工被迫發(fā)起勞動(dòng)仲裁。

在此期間，縱目科技CEO唐銳曾多次宣稱“與寧波上市公司洽談并購”，計(jì)劃“出售智駕泊車業(yè)務(wù)”，并“推進(jìn)老股東融資”，但最終無一兌現(xiàn)。

在主營業(yè)務(wù)不振的情況下，其又開辟了機(jī)器人為新能源汽車充電的業(yè)務(wù)，但同樣因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用體驗(yàn)不佳，沒有客戶愿意為此買單，更加劇了大廈的崩塌。

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