動(dòng)力電池系統(tǒng)的防水氣密性主要是為了保證電池包內(nèi)部的密封性能，避免外部進(jìn)水進(jìn)入到電池包內(nèi)部導(dǎo)致電氣安全問(wèn)題；

一旦電池包密封失效，在整車(chē)涉水、泡水等極端情況下，還有其他極端天氣影響如濕氣、雨水等，進(jìn)入到電池包系統(tǒng)里面，引起電池包內(nèi)部短路，導(dǎo)致整車(chē)下高壓甚至引起熱失控；

因此有必要對(duì)電池包的氣密性，尤其是箱體內(nèi)部的氣密性進(jìn)行必要的測(cè)試驗(yàn)證；在EOL下線時(shí)做嚴(yán)格的防水氣密性測(cè)試。

首先來(lái)說(shuō)下標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義氣密性測(cè)試要求方法及3個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行具體約束：

GB/T 4208-2017外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼

為了守住新能源汽車(chē)的安全“底線”，從2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施

GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、

GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》以及

GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，

這三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范了新能源汽車(chē)所要達(dá)到的安全“底線”。

氣密性檢測(cè)法，作為當(dāng)前業(yè)界廣泛使用的檢測(cè)手段，正以其低成本、無(wú)污染、高度適配自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，在電池包密封性檢測(cè)中發(fā)揮著不可替代的作用。

氣密性檢測(cè)法

氣密性檢測(cè)法，是指向待測(cè)物品充入特定壓力的壓縮空氣氣體，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)氣體壓力的變化，判斷待測(cè)品是否存在泄漏的一種檢測(cè)方法。該方法基于氣體分子擴(kuò)散與壓力平衡原理，當(dāng)電池包殼體/液冷板密封良好時(shí)，內(nèi)部氣體壓力將保持穩(wěn)定；反之，若存在泄漏點(diǎn)，則氣體將逐漸從泄漏處外泄，導(dǎo)致內(nèi)部壓力下降。氣密性檢測(cè)設(shè)備通過(guò)泄漏數(shù)值，自動(dòng)判斷電池包及其液冷系統(tǒng)的密封是否合格。

一、壓力衰減法：

將電池外殼密封后充入一定壓力的干燥空氣或惰性氣體，然后切斷供氣源，在一段時(shí)間內(nèi)觀察內(nèi)部壓力的變化。探測(cè)器將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣壓的變化，并通過(guò)內(nèi)部算法計(jì)算氣壓下降的速度，根據(jù)壓力變化速率可以計(jì)算出泄漏率。

例如，對(duì)于一個(gè)設(shè)定測(cè)試壓力為 30kPa 的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，10 分鐘內(nèi)壓力下降不超過(guò) 1kPa 視為合格。

適用場(chǎng)景：這種方法適用于各種規(guī)格的電池系統(tǒng)，尤其對(duì)密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)也能有效測(cè)試。

二、氣泡觀察法（水浸法）：

這種方法將電池包浸入水中，然后觀察電池包內(nèi)部是否存在氣泡。如果存在氣泡，則表示電池包存在泄漏。不過(guò)，這種方法由于測(cè)試效率慢和精度較差，已被壓降法和氦檢法取代。

氣泡法的測(cè)試系統(tǒng)是一種能夠檢測(cè)、定位和一定程度上量化氣泡排放泄漏的裝置，檢漏裝置主要由兩部分組成。第一個(gè)組件是一個(gè)在被檢對(duì)象內(nèi)外之間產(chǎn)生壓力差的裝置，該壓力差將開(kāi)始驅(qū)使對(duì)象的內(nèi)部氣體通過(guò)泄漏路徑從較高壓力（對(duì)象內(nèi)部）流向較低壓力（對(duì)象外部）。這種壓差的形成通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)：

（1）通過(guò)插入或連接壓力探針（加壓管線）進(jìn)行內(nèi)部加壓。這意味著內(nèi)部壓力大于環(huán)境空氣壓力。

（2）通過(guò)將被檢對(duì)象放置在真空室中來(lái)抽真空。這意味著對(duì)象內(nèi)部的壓力是大氣環(huán)境壓力，而對(duì)象外部的壓力小于環(huán)境壓力。

精度較差是因?yàn)樗ㄖ荒芡ㄟ^(guò)肉眼觀察氣泡的產(chǎn)生來(lái)判斷泄漏情況，對(duì)于微小的泄漏很難檢測(cè)到。相比之下，壓降法和氦檢法能夠通過(guò)高精度的傳感器和探測(cè)器，更加準(zhǔn)確地檢測(cè)到泄漏情況。

三、氦質(zhì)譜檢漏儀法：

氦氣檢漏法，即氦檢法，同樣是目前主流的氣密性檢測(cè)方法。在進(jìn)行氦檢法檢測(cè)時(shí)，首先將氦氣注入電池包內(nèi)部。氦氣具有分子小、滲透性強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠快速地通過(guò)微小的泄漏孔。

然后，通過(guò)氦氣探測(cè)器檢測(cè)電池包內(nèi)部是否存在氦氣泄漏。氦氣探測(cè)器通常采用高靈敏度的傳感器，能夠檢測(cè)到極低濃度的氦氣。例如，一些先進(jìn)的氦氣探測(cè)器可以檢測(cè)到百萬(wàn)分之一甚至更低濃度的氦氣泄漏。

如果探測(cè)器檢測(cè)到氦氣，就說(shuō)明電池包存在泄漏。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于檢測(cè)精度非常高，能夠檢測(cè)到極其微小的泄漏。但是，氦氣檢漏法的設(shè)備成本相對(duì)較高，操作也較為復(fù)雜。

測(cè)試原理：無(wú)論是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的氣密檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)過(guò)程都必須經(jīng)過(guò)以下四個(gè)階段：

1、充氣階段

2、穩(wěn)壓階段

3、測(cè)試階段

4、排氣階段

泄漏率公式

LRsccm=(V×?p)/(Patm×t)

行業(yè)里面，泄漏率的單位一般是：cc/min

Patm：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓

t：測(cè)試時(shí)間

?p：壓降值

V：被測(cè)物體的體積，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)漏孔算出來(lái);

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