3月7日

由湖北交投集團投資建設(shè)

中鐵大橋局集團負責施工的

雙柳長江大橋

主纜內(nèi)部送氣管道開始架設(shè)

標志著大橋主纜架設(shè)進入關(guān)鍵階段

為大橋“生命線”安裝除濕系統(tǒng)

主纜是懸索橋的關(guān)鍵性承力構(gòu)件

被稱為懸索橋的“生命線”

當主纜長期工作時

因受纜內(nèi)濕空氣影響

可能會造成主纜鋼絲的腐蝕

為保障大橋安全運行

需要對主纜安裝除濕系統(tǒng)

控制主纜內(nèi)部的濕度環(huán)境

保障運營安全

延長使用壽命

當前，懸索橋主纜除濕常用方法采取外部通氣方式，但是面臨兩大問題：一是主纜內(nèi)部狀態(tài)監(jiān)測不足，除濕效果難以評價；二是除濕效能低下，運營費用偏高。為解決這些問題，雙柳長江大橋在常規(guī)的外部送氣除濕系統(tǒng)上，采用主纜內(nèi)部送氣管道。

主纜雙路供氣采取初期階段、穩(wěn)定運營期、局部除濕期三階段運行模式。

★ 除濕初期階段，主要依靠內(nèi)部送氣盡快除去主纜內(nèi)部水分。

★ 除濕穩(wěn)定運營期，主要采用外部送氣進行保壓防護，阻止外界水氣進入。

★ 運營過程中，根據(jù)實時監(jiān)測主纜溫、濕度數(shù)據(jù)，采用內(nèi)部或外部送氣除濕模式進行針對性的除濕。

懸索橋中首次應(yīng)用主纜智能索股

與內(nèi)外雙路送氣通道

雙柳長江大橋是首次在懸索橋中應(yīng)用主纜智能索股與內(nèi)外雙路送氣通道的項目。

內(nèi)外雙循環(huán)送氣系統(tǒng)，解決了纜內(nèi)空氣流動性問題，實現(xiàn)了主纜干空氣斷面全覆蓋

采用了智能索股，全長多參量實時監(jiān)測主纜溫度、濕度和應(yīng)力

內(nèi)部送氣管道配合外部除濕系統(tǒng)，降低主纜內(nèi)部濕度，提高主纜耐久性

據(jù)悉，主纜內(nèi)部送氣管道為高強螺旋鋼絲+螺紋鋼管組成的復(fù)合送氣管道結(jié)構(gòu)，螺紋鋼管內(nèi)徑為54毫米，壁厚0.3-0.5毫米。高強螺旋鋼絲直徑為6毫米，螺距為12-14毫米。氣密性性能大于等于20千帕，軸向變形量大于等于4900微應(yīng)變。送氣管在通氣孔及主索鞍位置設(shè)計接頭，邊跨分為5段，中跨分為17段，每個接頭開孔直徑為4-8毫米，數(shù)量為4-8個，上游側(cè)送氣管道共計27節(jié)

項目鏈接

雙柳長江大橋主橋為跨度1430米，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。作為國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，大橋建成后將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng)，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

文字柳 濤 周 瑜

圖片｜李 翔 徐瑞伸

來源｜七公司

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