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近日，四川、重慶兩地交通運輸主管部門聯(lián)合印發(fā)文件，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、運輸服務(wù)一體銜接、運行管理協(xié)同聯(lián)動等方面，共同制定并應(yīng)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，推動實現(xiàn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”。

2024年底、2025年初，川渝間載人低空短途運輸航線、低空物流航線陸續(xù)開通運行，雙城經(jīng)濟(jì)圈的交通廊道，從地面架上了天際。

雙圈建設(shè)，交通先行。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)五年來，川渝兩地“鐵公水空”全面發(fā)力，協(xié)同構(gòu)建一體化綜合交通運輸體系，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更緊、往來更近。

進(jìn)入第2個五年新征程，交通運輸如何先行發(fā)力，更好支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)？記者邀請兩位全國人大代表——四川省交通運輸廳黨組書記、廳長盧軍，重慶市人大常委會委員、重慶市人大民族宗教僑務(wù)外事委員會副主任委員錢建超，共同建言獻(xiàn)策。

看成效

交通運輸一體化發(fā)展，助推融合加速

交通運輸一體化是現(xiàn)代化都市圈的基礎(chǔ)支撐和核心驅(qū)動力。“交通先行”5年來，成效如何？

盧軍擺出一組數(shù)據(jù)：新建成高速公路超4200公里，長江上游新田港等一批標(biāo)志性水運項目建成投用，高鐵助力兩地邁入“1小時直達(dá)”時代，成都雙機(jī)場年旅客吞吐量位居全國城市第三，19項交通運輸高頻事項實現(xiàn)高效通辦，25條跨省公交穩(wěn)定運行，6條跨境運輸公路線路常態(tài)化組織開行，創(chuàng)新跨省市交通聯(lián)合執(zhí)法新模式，交通執(zhí)法實現(xiàn)執(zhí)裁標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法程序的統(tǒng)一……

目前，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)基本完善，一體銜接聯(lián)通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，綜合立體交通“極”的作用加快凸顯。

“更便捷、更高效！”錢建超感嘆。以2024年開通的重慶梁平至四川開江高速公路為例，這是推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)后，川渝首次聯(lián)合開工的省際高速公路，在兩地交通部門的統(tǒng)一規(guī)劃與高效推進(jìn)下，提前一年建成通車，讓兩地通勤時間從兩小時縮減至40分鐘，20余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、150萬公眾受益?？缡」坏拈_通，更是讓毗鄰地區(qū)群眾出行從“跨省奔波”轉(zhuǎn)變?yōu)檩p松“串門”。

不只是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)力，兩地還瞄準(zhǔn)新賽道、新領(lǐng)域，攜手培育發(fā)展交通領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，先后開通四川達(dá)州、北川和重慶梁平之間、四川自貢飛往重慶梁平等低空航線，建成投用全國第一條高速公路充換電走廊，極大促進(jìn)了交通綠色高效發(fā)展和物流運輸企業(yè)降本增效。

時空距離的壓縮，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈人流、物流、資金流加速融合，不斷從地理相鄰邁向功能協(xié)同。在兩位代表看來，川渝兩地秉持“一盤棋”理念，協(xié)同推進(jìn)區(qū)域交通規(guī)劃、建設(shè)、樞紐布局、運營管理及治理的一體化發(fā)展，成功實現(xiàn)交通運輸互聯(lián)互通、服務(wù)趨同。

談未來

“聯(lián)動”升級，加速邁向高度同城化

面向未來，如何繼續(xù)“交通先行”？

兩位代表表達(dá)了一致觀點：首先，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是全國交通四極之一，對標(biāo)其他三極，目前還存在差距、短板，需要補齊；其次，交通在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性地位和牽引性作用，要繼續(xù)在互聯(lián)互通、物流降本等方面發(fā)力，讓人暢其行、物暢其流，大力發(fā)展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，提供廣闊的應(yīng)用場景。

“提升交通’聯(lián)動’。”他們認(rèn)為，川渝兩地要繼續(xù)以一體化發(fā)展為主攻方向，強(qiáng)化交通運輸一體化頂層設(shè)計與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力謀劃好“十五五”期間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，加速形成高度同城化的成渝現(xiàn)代化都市圈。

“連接西藏和青海的鐵路和高速公路大通道尚未完全打通，成渝地區(qū)—長三角主軸航運梗阻嚴(yán)重，省際、市際間還有‘?dāng)囝^路’‘瓶頸路’?！北R軍說，要繼續(xù)完善綜合立體交通網(wǎng)主骨架，合力爭取金沙江—長江水運大通道等重大項目包納入國家“十五五”規(guī)劃，補足對外大通道的短板；向內(nèi)，加快交通設(shè)施建設(shè)運營同城化，暢通“微循環(huán)”，從優(yōu)化綜合客運樞紐銜接、完善多樣化城際客運服務(wù)、提高都市圈通勤服務(wù)品質(zhì)等方面相向發(fā)力，提升城際通勤品質(zhì)。

在服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，圍繞傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、成渝氫走廊、電走廊、智行走廊提質(zhì)擴(kuò)容以及多式聯(lián)運等重點領(lǐng)域發(fā)力，進(jìn)一步深化全領(lǐng)域合作，推動形成更多標(biāo)志性成果。

錢建超提到，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，當(dāng)前川渝兩地面臨政策協(xié)同力度不夠、市場需求培育不足以及企業(yè)造血能力欠缺等問題。他建議，統(tǒng)籌優(yōu)化川渝兩地的低空空域布局，開辟更多跨區(qū)域低空飛行航線，提升低空通行效率；同時，通過政策扶持與資金精準(zhǔn)投入，激活低空短途運輸市場活力。

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來源：川觀新聞

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬

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