2024年,中國船舶制造業(yè)收獲一份“全優(yōu)”成績單。中國造船業(yè)三大指標:造船完工量、新接訂單量、手持訂單量,連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示,在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量居全球首位。來自海關總署的統(tǒng)計則釋放出另外一個信號:2024年,中國出口船舶5804艘,同比增長25.1%;金額累計達3086.5億元,同比增長58.7%,其中,綠色智能船舶成為“明星產品”。

一艘滿載原油的30萬噸級超大型油輪(VLCC)遠洋油輪價值上億元,需使用的潤滑油脂要多達數(shù)十噸。而船舶業(yè)對配套產品的“量與質”都有著極致要求。中國石化長城潤滑油以“中國制造國家隊”品質,為中國船舶發(fā)展提供了先進的“潤滑科技”支撐。

向海圖強:從“鋼鐵巨人”到“綠色巨人”

2024年,中國船企發(fā)展勢頭兇猛:船舶工業(yè)利潤總額和利潤率從2021年的負數(shù)逐年回升,截至2024年11月,利潤率達到7.52%,實現(xiàn)利潤總額471.8億元。

伴隨內外力量推動,綠色低碳發(fā)展已成全球共識并推動航運業(yè)變革。

繼2024年1月1日起被納入歐盟碳市場管控后,2025年1月1日起執(zhí)行的《歐盟海運燃料條例》對航運公司碳排放強度作出限制,激勵船東使用全生命周期低碳船用燃料。此外,國際海事組織2050年凈零排放目標與中國“3060”“雙碳”目標也在推動綠色船舶技術迭代更新。

船舶制造“含綠量”節(jié)節(jié)攀升,中國新接綠色動力船舶訂單占國際市場份額也從2021年的31.5%增至2024年的78.5%。其中,LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長,氨燃料預留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破。

曾經海上馳騁的“鋼鐵巨人”逐步變身為“綠色巨人”,而在巨輪劈波斬浪背后,有一支看不見的“科技產業(yè)鏈護航艦隊”:新能源裝備、環(huán)保設備、材料研發(fā),污染物處理,特別是事關海洋生態(tài)的潤滑油,共同組成綠色船舶低碳發(fā)展的底色。長城潤滑油則以國之大器角色,成為護航中國船舶高質量發(fā)展的“潤滑擔當”。

深諳科技與環(huán)保發(fā)展平衡術

中國船企這一次加速向“綠”轉場的能源革命中,潤滑技術是一個關鍵變量。參與海洋環(huán)保,是對一家優(yōu)秀企業(yè)社會責任感與技術能力的雙重考驗。

自初涉船用潤滑油市場伊始,長城潤滑油就非常看重產品對于海洋生態(tài)的友好性,提前對船用油環(huán)保項目作出前瞻布局,編制出自身環(huán)保船用油“中國方案”。目前,包括船用氣缸油、系統(tǒng)油、中速機油等主要產品已全面通過了MAN、Wartsila、WinGD等國際大型船用柴油機制造商認證,是全球擁有認證數(shù)量較多的船用潤滑油公司之一。

在船舶綠色動力方面,長城潤滑油通過嵌入式同步開發(fā)、同步配套合作模式,聯(lián)合中國船舶七一一所,在LNG、甲醇、氨燃料等低碳零碳船用發(fā)動機配套潤滑技術方面取得重大突破,全面提高中國綠色船舶的國際競爭力。

在晉級全球行業(yè)頭部的品牌之路上,長城潤滑油正逐年擴大科研投入比例,利用自身渠道優(yōu)勢,影響強化國內各中小船舶公司的環(huán)保理念。

2024年,中國船舶贏得一個發(fā)展大年。業(yè)界專家認為,未來4到5年產業(yè)仍將維持高景氣度。目前,產業(yè)鏈上下游正在抓緊時機向多維度深入。

隨著“一帶一路”海上合作深入推進,作為中國制造閃亮名片的中國船舶,必將駛向全球更廣闊的海洋。長城潤滑油也將繼續(xù)守護中國巨輪,在浩瀚碧波上書寫中國新傳奇。

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